今年3月份， 日本某企業為日本空軍開發了一款新型運輸飛機C2， 這款運輸飛機比之前的C1運輸能力增加， 航程增加了4倍， 運載能力也大有增加， 用於日本各個島嶼之間的運輸任務。
日本開出了10架C2訂單，
預計3年後全部服役日本航空自衛隊，
逐漸取代C1等老化機型，
C2不僅可以運輸軍人，
還可以運輸物資，
甚至直升機，
這個龐然大物的航程也將大幅提高，
據說達到6500公里，
不用空中加油，
就可以覆蓋中國整個大陸，
再加上配有空中加油設備，
西邊最遠可以到達印度洋，
東邊到達美國夏威夷，
再次配合戰機偷襲珍珠港也是輕而易舉的，
當然這只是個假設。
日本之所以這麼重視運輸機的研發， 除了在現代戰爭中， 像運輸機這樣的後勤保證機型在軍需供應上發揮重大作用外， 在某種層面其達到海外增兵的目的也顯而易見。 C2雖為運輸機， 在未來空戰中可以快速靈活地提供軍需物品， 轉運傷患， 物資， 因其航程長保證了持續供應的優越性， 大大提高了作戰能力。
中國在運輸機領域也不甘示弱，
運20就是一大型運輸設備，
運20比日本C2個頭要大很多，
運輸能力和載重能力上都比C2 增多近半，
論個頭運20完勝C2，
美中不足的地方是運20在發動機上的欠缺，
C2採用的是渦扇發動機，
該發動機最大的特點就是推力大，
推進的效率高，
同時油耗還低，
噪音也比較小。
中國的運20四台發動機加在一起還不如日本的兩台渦扇發動機，
在速度方面惜敗。
值得慶倖的是我國在渦扇發動機領域的研究突飛猛進， 克服了渦扇發動機直徑大， 阻力大， 結構複雜， 難以設計的種種難題， 已經取得了較大的進展， 項目馬上進入收尾階段， 估計2018年就會應用於大型運輸飛機上， 運20將改變在發動機上不敵C2的局面， 彌補最後一絲缺陷， 整體性能都會提高，