香港中路附近的前海一線，
是青島市區的黃金地帶。
交通流量大、高峰時間長、路況複雜，
再加上有的路段近20年未整治，
使香港路成了青島最堵的道路之一。
話說回來，
20年前誰能料到如今的“汽車爆炸”呢。
近期， 隨著地鐵2號線施工完畢，
香港中路擬整修整修，
從“三板塊”變“兩板塊”
讓路面更“寬”， 通行更快， 景觀更美。
香港路是青島最擁堵的道路之一
香港中路的這些問題，
你是不是也有感觸？
香港中路的山東路至高雄路路段， 全長2.8公里， 現狀道路斷面為“三塊板”， 即有兩條分隔帶， 把車行道分成三部分， 中間為機動車道，
香港中路上一次整治是在1999年， 距今已經將近20年， 亟待全面整治提升。 因前期地鐵2號線一直施工， 為避免重複浪費， 香港中路一直未進行整治。 近期地鐵2號線施工完畢， 擬對香港中路進行整治提升。
香港中路橫斷面 效果圖
由“三”變“二” 方案
絕大多數人都認可
為提升車道利用效率， 最大程度利用斷面寬度、增加車道數， 此次整治提升將現狀“三塊板”調整為“兩塊板”（即由中間一條綠化分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道）：取消兩側3米側向分隔帶， 設置4米寬中央綠化帶， 斷面調整為雙向10車道，
市城鄉建設委在研究制定香港中路提升方案的過程中， 組織市規劃局、市公安交警支隊、市城管局、市南區政府等相關單位進行了專題研究；並專門組織市人大代表、政協委員、民主黨派代表， 以及媒體、公交行業代表和計程車駕駛員代表召開專題會議徵求意見， 絕大多數市民認為“兩塊板”的方案最優， 既有利於緩解交通擁堵、又能提升道路綠化等環境品質。
福州南路與香港路交叉口效果圖
香港中路整治提升
帶來八大好處
車輛通行能力進一步提升， 車道數增加2個車道， 道路通行能力可提升約20%。
交通路口進一步優化， 大型路口進口車道數由4、5條增加至6、7條， 出口車道數由4條增加至5-6條；路口通過能力提升約40%。
山東路交叉口效果圖
公交優先進一步加強， 公車輛可借助社會車道， 緩解部分時段擁堵現狀， 也利於旅遊旺季前海一線旅遊交通組織。
路容景觀進一步美化， 通過常綠和落葉花灌木的組合以及重點景觀節點的打造， 形成特色鮮明、色彩豐富、季向分明的城市道路景觀， 打造成一條展現青島時尚美麗的景觀大道。
高雄路交叉口效果圖
人性化設施進一步完善， 合理優化調整路口導流島， 顯著提升行人過街舒適度和安全性， 各項交通標示標牌更加完善， 交通導向更加清晰。
行車安全性進一步提升， 通過設置中央綠化帶， 實現對向車輛的綠化物理分隔， 防眩光， 安全性高。
香港中路與南京路交叉口效果圖
杆件箱體進一步精簡， 結合道路改造， 同步整合各類交通設施杆件箱體、提升景觀效果。
市政管網保障度進一步提高， 對燃氣、給水、熱力、雨污水等管線進行部分翻建改造， 提升沿線市政公用服務保障能力。
地鐵2號線施工結束， 香港中路等來了整治機會
整治分為兩階段 明年3月份之後完工
香港中路整治提升工程在方案設計、施工組織、整治效果等方面突出高標準、嚴要求， 打造為市政道路整治提升行動的樣板路， 為後續道路整治提升工作起到示範作用。 綜合考慮工程量和氣溫因素， 香港中路整治提升工程分兩階段進行。
第一階段包括管線遷改、側分帶拆除、慢車道翻建等， 目前已完成公用管線改造、交通設施管線敷設、路燈遷移；正在進行慢車道翻建、側分帶拆除及路面恢復，
第二階段包括中央綠化帶施工和車行道整體罩面， 中央綠化帶施工預計工期20天；明年3月份後， 視天氣情況進行車行道整體罩面， 工期預計20天。
道路整修過程中，
市民生活會不可避免地受影響。
有句話叫，
一時的不便是為了長久的方便。
路是大家的， 整修也是為大家。
為了今後順暢、少堵車的日子，
請您多一份理解， 多一點寬容。