深航機務：火眼金睛排隱患 攻堅克難保安全

圖：深航維修人員執行油箱通風 圖/深航

民航資源網2017年3月14日消息：2月22日， 深航B-5413機組反映左主油箱空中短時出現指示空白， 後恢復正常；收到故障資訊後，

深航維修工程部高度重視， 因故障一周內重複暫態反映， 技術支援中心立即申請該機回深停場檢查， 並安排資深工程師羅歡、徐剛剛現場帶隊排故。

23日， 根據歷史故障代碼， 技術人員首先對停場飛機左主油箱進行測試及線路測量， 對油箱週邊插頭、接地樁等線路檢查， 均未發現異常；因隔離手冊中涉及的油箱週邊部件已完成更換， 週邊線路測量也沒發現異常， 問題會出在哪裡呢？根據暫態故障特點， 技術人員開始重點懷疑線路問題， 油箱內部線路可能存在磨損搭接， 並同時對油箱微生物進行檢測。 隨後， 技術人員開始對左主油箱完成抽油及放油工作， 拆下油箱蓋板， 進行24小時油箱通風， 準備24日進入油箱內部進行詳細檢查。

通過現場燃油排放， 目視並無發現異常， 經驗豐富的技術人員基本把故障鎖定線上路上。

圖：深航技術人員執行油箱內部線路檢查 圖/深航

2月24日， 春寒料峭， 細雨綿綿， 機務人員冒著嚴寒在雨中工作。 每一側大翼有十幾個油箱組件，

技術人員裝進油箱隔框內， 對油箱元件逐一檢查， 技術人員首先檢查了補償器和油箱元件的線路和安裝情況、油箱元件和補償器遮罩線安裝力矩， 未發現線路異常。 接著， 技術人員逐個對油箱隔框內線路進行分解檢查， 在狹窄陰暗油箱內部， 雖然經過通風， 但還是充滿著燃油的刺鼻氣味。 技術人員不畏困難， 一寸一寸檢查著油箱內連接著油箱元件的線路；目光敏銳的工程師羅歡， 在檢查第十一個油箱元件的時， 發現線路走向離安裝夾間距較小， 火眼金睛的發現LO-Z線靠近固定支架附件有一處磨痕， 隨後對這一磨痕仔細檢查， 確認這一磨痕十分輕微沒有傷及導線的線芯， 不會導致故障發生， 但羅歡敏銳地感覺到附近部位可能還會存在其他的損傷， 於是沿著LO-Z線再次詳細排查;功夫不負有心人， 在該油箱組件隱蔽線卡附近， 一處線路磨損見線芯， 對此處故障線路進行搭接類比， 故障再現。 在空中， 隨著飛機的震動以及油液的流動衝擊線路， 此處會間歇地搭接飛機結構， 造成油量指示故障。 本著消除一切隱患的機務精神， 技術人員認真對所有油箱元件線路進行檢查， 是否存在安裝間距過小的現象， 調節存在問題的線路。

圖：B-5413油箱元件磨損線路 圖/深航

確認故障源後， 技術人員連夜查找標準線路施工， 確定修理方案， 向AOG需求修理航材， 與工程系統核實密封膠適用性。 在技術人員不懈努力下， 25日線路修理所需航材及時到位， 快速完成線路修理。

深航維修工程部首次在飛機油箱元件內發現線路磨損， 因油箱內部環境複雜且故障不穩定， 給疑難故障排除增加了難度。 深航機務人不畏嚴寒， 攻堅克難， 排除隱患， 為航班正常運行保駕護航。