體育大生意第1284期， 歡迎關注最好的體育產業資訊平臺
本文作者：陳曾義
體育大生意記者
身穿皮夾克、戴上頭盔、跨上摩托車、擰動油門並在震耳欲聾的轟鳴聲中呼嘯而過， 大概是很多人能想到最酷的場景了。 《再見阿郎》裡的周潤發、《烈火戰車》裡的劉德華......八九十年代一部部經典摩托題材港片將這項運動的野性、霸氣、英雄與桀驁不馴展現的淋漓盡致。 12月8日-10日， 這樣的速度與激情在寧波國際賽車場上演——2017CSBK（中國超級摩托車錦標賽）收官戰落下帷幕。
值得一提的是， CSBK是國家體育總局年度比賽計畫的A類體育賽事，
CSBK最早誕生於2007年， 當時中國摩托運動協會（CMSA）在全國公路摩托車錦標賽（CRRC）的基礎上增設了更高級別的中國超級摩托車錦標賽CSBK， 並授權珠海國際賽車場負責經營和推廣。 兩項賽事之間實行組別晉級制度， 從CRRC裡發掘表現優秀的車手， 晉級到更高組別的CSBK賽事中來， 從而推動中國賽車水準不斷提升並走向世界舞臺， 栽培和推出中國的賽車英雄。
但在此之後， 隨著一些地方禁摩、限摩措施推出並不斷升級， 國內摩托車市場加劇萎縮， CSBK賽事在2011年被迫中斷。 這一尷尬狀況一直持續到今年。中國超級摩托車錦標賽（CSBK）是由中國國家體育總局批准， 中國汽車摩托車運動聯合會主辦， 北京中汽摩運動發展公司承辦， 北京非幹體育管理有限公司運營的國家級摩托車賽事， 是國家體育總局年度比賽計畫的A類體育賽事。 同時也是中國最大排量和速度最快的摩托車賽事。
非幹與賽車結緣可以追溯到一部電影《極速天使》， 這部由馬楚成執導， 湯唯、劉若英、張柏芝等人主演的女子題材的賽車電影在2011年面世， “當時我們就注意到賽車行業的發展，
▼極速天使海報
非幹是一家以文化產業投資、文化產品創造為主體的綜合性全產業投資管理公司， 主要涉及投資、傳媒、娛樂和體育等相關產業， 2014年國務院46號檔《關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》出臺後， 國內體育產業迎來快速發展階段， 非幹也適時成立專門的體育公司涉足汽摩運動賽事組織、汽摩運動影視文化發行推廣傳播等體育業務。 拿下CSBK運營推廣權涉足汽摩賽事運營， 在於非幹敏銳捕捉到市場變化， 董事長陳鋒表示， 隨著社會經濟發展，
作為一家以文創為主營業務的公司， 非幹充分利用其泛娛樂優勢通過多種娛樂形式推廣賽事， 將賽車的速度感與跳動的音符， 傳統的中國符號以及影視娛樂結合在一起， 試圖把賽事打造成為一場盛大的賽車文化音樂節， 起到了不錯的推廣效果。
▼非幹請了數十位模特拍攝大量精美海報和視頻推廣賽事
“一開始我們希望通過泛娛樂的元素去帶動賽事的推廣， 這種形式起到了不錯的傳播效果。 ”非幹體育副董事長、總經理侯繼東表示， 今後將加大力度在賽事本身下功夫，
今年， 中國超級摩托車錦標賽舉辦了4站賽事， 包括北京站、鄂爾多斯站、紹興站和寧波站， 總投入超千萬， 參賽規模也有了很大突破。 據瞭解， 僅寧波站就有超過30各車隊的超百名選手參賽。 侯繼東表示， “重啟的一年， 我們總結了很多賽事運營經驗， 與贊助商、合作方建立了良好聯繫， 今後將加強城市推廣和賽事傳播。 ”
明年CSBK預計將增至8站比賽， 現有基礎上增加上海、鄭州、成都和珠海等站比賽， 基本覆蓋全國主要賽車場。 “凡事都有一個量變到質變的過程， 不是給多少錢馬上就能變得專業， 我們需要一站一站的比賽去積累， 通過大量的工作和賽事去學習和提升。 ”侯繼東說。
摩托車休閒娛樂迎來新機遇，將以賽事帶動運動普及
“摩托車賽的賽道寬度一致，超車特別多。而且，摩托車比賽十分考驗選手的壓彎技術，讓觀眾感到很刺激，因此頗受年輕人歡迎。”中國汽車摩托車運動聯合會主席、國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任詹郭軍在接受媒體採訪時，談到了摩托車競賽的獨特魅力。
▼摩托車賽有良好觀賞性
事實上，中國是摩托車大國，公開資料顯示國內摩托車保有量達1.1個億，國內摩托車企業數量也超過兩百家。但問題在於其主要消費者來自三四線城市的牧民、農民，因此，摩托車也被定義為生產經濟實用型的代步工具。隨著傳統摩托車受汽車、電動車替代，過去的主流消費市場農村市場逐步縮小，城市摩托車市場則受到禁摩、限摩影響，摩托車內銷自2012連續7年處於下滑趨勢，中國摩托車行業進入轉型升級階段。
不過，一個明顯的趨勢是摩托車休閒娛樂等新興市場增速明顯，排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的以休閒娛樂為主要目的的大排量摩托車正越發受到歡迎。
“賽事停辦期間，國內摩托車運動發展也陷入了停止，但車手們都很期待。”侯繼東說，CSBK重啟後，將逐步提升賽事含金量並建立全面的賽事體系帶動國內摩托車運動的發展。
▼國內摩托車運動水準仍有待提高
“事實上，我們和泰國、馬拉西亞等東南亞國家的摩托車水準存在較大差距，這不僅是車手技術層面的差距，還包括賽事運營、推廣、摩托車廠商的支援等諸多方面。國外的車隊競爭最終都是廠商之間的競爭，但目前國內車手主要還是半職業化，主要還是車手自己組織。”侯繼東表示，“寶馬、杜卡迪這些知名品牌也在關注我們的賽事，明年我們希望逐漸過渡到越來越多廠商來參賽，共同推動摩托文化和摩托運動的發展。”
”侯繼東說。摩托車休閒娛樂迎來新機遇，將以賽事帶動運動普及
“摩托車賽的賽道寬度一致，超車特別多。而且，摩托車比賽十分考驗選手的壓彎技術，讓觀眾感到很刺激，因此頗受年輕人歡迎。”中國汽車摩托車運動聯合會主席、國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任詹郭軍在接受媒體採訪時，談到了摩托車競賽的獨特魅力。
▼摩托車賽有良好觀賞性
事實上，中國是摩托車大國，公開資料顯示國內摩托車保有量達1.1個億，國內摩托車企業數量也超過兩百家。但問題在於其主要消費者來自三四線城市的牧民、農民，因此，摩托車也被定義為生產經濟實用型的代步工具。隨著傳統摩托車受汽車、電動車替代，過去的主流消費市場農村市場逐步縮小，城市摩托車市場則受到禁摩、限摩影響，摩托車內銷自2012連續7年處於下滑趨勢，中國摩托車行業進入轉型升級階段。
不過，一個明顯的趨勢是摩托車休閒娛樂等新興市場增速明顯，排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的以休閒娛樂為主要目的的大排量摩托車正越發受到歡迎。
“賽事停辦期間，國內摩托車運動發展也陷入了停止，但車手們都很期待。”侯繼東說，CSBK重啟後，將逐步提升賽事含金量並建立全面的賽事體系帶動國內摩托車運動的發展。
▼國內摩托車運動水準仍有待提高
“事實上，我們和泰國、馬拉西亞等東南亞國家的摩托車水準存在較大差距，這不僅是車手技術層面的差距，還包括賽事運營、推廣、摩托車廠商的支援等諸多方面。國外的車隊競爭最終都是廠商之間的競爭，但目前國內車手主要還是半職業化，主要還是車手自己組織。”侯繼東表示，“寶馬、杜卡迪這些知名品牌也在關注我們的賽事，明年我們希望逐漸過渡到越來越多廠商來參賽，共同推動摩托文化和摩托運動的發展。”