補齊最後短板，廣汽傳祺全新一代GS5諜報

隨著傳祺GS3的上市， 廣汽自主品牌的SUV車型已經達到5款， 基本實現了從小型SUV到中大型SUV的全覆蓋。 但從銷量來看， 最早的傳祺GS5及其拉皮改款版本GS5 Super速博基本是處於停產狀態， 2017年累計銷量才1300多輛， 最近更是月銷量跌落到個位數。

不過最新諜照顯示， 全新一代的傳祺GS5已經開始測試， 不同於此前改款的GS5 Super， 新一代的GS5是從底盤平臺， 到車身框架的徹底換代改款。 而且應該會順應傳祺品牌新一代車型的設計語言， 應該會在顏值上有大幅的提升。 畢竟最近的GS7和GS3設計都獲得了不錯的評價， 而且還有GS8和GS4這樣的超級銷量擔當。

廣汽傳祺第二代GS5

售價：預計13-17萬元

競爭對手：長安CS75， 哈弗H6

實際上整個廣汽傳祺品牌的否極泰來， 就是從傳祺GS4開始， 爆紅後的GS4車型在相當一段時間內都位居自主品牌SUV第二位， 緊隨長城的哈弗H6之後。 而GS8更是憑藉顏值獲得了訂單轉化， 把此前呼聲頗高的長安CS95幾乎是逼到了絕境。

但是從主流的緊湊型SUV產品老看， 傳祺其實是缺位的， 這也正是GS5車型所應對的市場區間。 傳祺GS4雖然仍然保持這高銷量， 但其4.5米級的車身尺寸其實是與長安CS55車型同級， 都是介於傳統緊湊型SUV和小型SUV之間的細分區間。 而GS7又是GS8的短軸版本， 定位中型SUV， 車身尺寸在4.7米以上。

而像哈弗H6、長安CS75這樣車身長度在4.6-4.65米區間， 正是新一代傳祺GS5需要去填補的品牌短板。

實際上如果不對參數進行對比， 可能很少有人會意識到此前的GS5， 以及GS5 Super車身長度甚至比GS7還要長， 但實際上轎廂空間是明顯不及如今的GS7的， 這主要是因為GS5的長車身是因為較長的前後懸而致。

新一代的GS5很有可能在換代之後車身長度變短， 回歸到4.6米級別區間， 畢竟4.7米以上已經有了GS7車型。 放棄老款GS5和GA5轎車一樣， 源自阿爾法·羅密歐166的車型平臺技術， 啟用全新懸架系統設計， 與GA4和GA7也都不同， 仍然是多連杆獨立後懸架結構。

測試車目前參考意義不大僅僅能夠對車身輪廓稍作預判， 車身要比現款更加厚實飽滿， 車窗輪廓與現款大體相仿， 但車身下部要更為飽滿、厚實， 較為平直的車身腰線沿著車窗下部貫通車身。 而測試車的整個前後燈組，

以及前後杠全部都是臨時元件， 可以判斷新一代車型目前仍然處於平臺和動力系統測試階段， 距離燈組， 保險杠這些外觀覆蓋件設計定妝還需要一定時日。

動力系統的配置仍未明朗， 不過考慮其介於GS4和GS7之間的定位， 很有可能和GA6轎車一樣採用1.6T、1.8T動力的配置。 內飾部分也與現款車型截然不同， 看上去和GS7的設計有著9成以上的相似度， 但是根據其測試進程來看， 目前的內飾有著很大可能也只是臨時借用GS7的設計。

關於新一代的GS5售價預測現在可能有些為時尚早， 因為從其自身車型體系和空檔區間來看， 換代車型的合理定價應該在13-17萬元左右。 但對比同級競爭對手這個價格， 尤其是入門價格顯然有些高。

作為在這個細分市場存在感並不強的車型， 要想逆襲， 如果不在價格上取勝， 那麼就必須是設計或者配置有著明顯的優勢。 畢竟如今這個區間的競爭非常激烈， 後起之秀的吉利博越和榮威RX5都是勢頭強勁， 而長城的哈弗H6也已經在今年換成了新老交替， 長安方面根據我們掌握的消息， CS75也會在明年又一次大幅度的改款， 不僅僅是外觀部分的調整， 內飾部分更是徹底從來的全新設計。

我們將保持對新一代GS5的繼續關注， 隨著外觀和內飾定妝部件的逐漸到位， 新一代車型的競爭力如何也會逐漸明晰。