12月7日晚， 全新啟辰T70在山城重慶上市， 這是啟辰品牌的當家花旦， 活動現場充滿溫情和責任擔當， 講述的是一個父親放下手機開車陪孩子看世界的故事， 觸動著每個的內心世界。
自今年2月7日獨立以來， 東風啟辰剛好10個月， 俗話說十月懷胎， 想必啟辰人也痛並快樂著。
東風啟辰以這樣的活動方式收官2017， 迎接即將到來的2018年。
很少露面的東風啟辰總經理周先鵬當晚非常開心， 因為他看到了自己這個年輕團隊的能量和激情， 以及責任和擔當。
談及10個月的感受， 東風啟辰市場部負責人熊發明部長笑著對我說：“激情燃燒的歲月！”
SUV與轎車雙輪驅動
資料顯示， 1-11月整個汽車行業的增長只有3%， 自主品牌是5%。 啟辰品牌1-11月累計銷量則達到了120765輛， 同比增長17.4%， 這是啟辰單月銷量以及同比增長的最高紀錄。 今年僅前十個月銷量就已經超過去年全年， 這對於2月才獨立缺人缺資源的東風啟辰來說實屬不易， 個中滋味或許他們自己才清楚。
更加難得的是全新啟辰D60轎車上市首月就已脫銷， 累計有效訂單已經破萬， 目前處於“零庫存”狀態， CVT智聯級別的占比高達71%。 這對於不溫不火的轎車市場， 尤其是中國品牌來說非常難得， 也是東風啟辰人最開心的事， 意味著在中國品牌多數靠SUV單腿走路的情況下， 東風啟辰實現了良性的兩輪驅動。
對於占啟辰銷量50%的T70，
執著的一群啟辰人
啟辰， 這個2010年誕生於政策要求下的合資自主“怪胎”， 自成立之日起的不被看好， 倔強頑強地成長到如今小有成就， 想必絕大多數人都沒有預料到。 相對應的是同期其它合資企業的自主品牌早已消聲滅跡。
成立之初的啟辰依託日產的生產平臺和技術， 成功在中國市場打響了第一炮。 相比于多數合資自主品牌如廣汽本田理念、東風本田思銘等的徘徊不前， 2016年， 啟辰全年銷量達到了11.7萬輛， 成為合資自主品牌中為數不多的“倖存者”。 這也讓母公司東風有限看到了未來做大的可能性，
啟辰剛獨立就迎來了首款車型M50V的上市， 希望能夠在MPV細分領域分一杯羹；8月， 東風啟辰與高德達成戰略合作， 確認了品牌車聯網2.0時代智慧化戰略佈局；9月， 啟辰在7周歲慶典上正式更換品牌LOGO；11月， 東風啟辰智慧化戰略的首款車型D60上市， 正式向轎車市場發起攻勢；到今天全新啟辰T70十月懷胎呱呱墜地。 如此快的節奏考驗著剛獨立人員短缺的啟辰團隊， 於是加班加點成為常態， 在東風日產磨練出的素質加上創業般的激情， 在市場競爭日趨激烈的環境下逆勢飛揚。
單飛後的啟辰馬不停蹄補充產品線， 確認未來發展戰略， 這是東風啟辰激情燃燒的10個月。
發佈會現場周先鵬表示， 創立7年來啟辰以市場和使用者為導向， 贏得了60萬消費者的認可。 從合資自主的唯一成功者， 到成為自主品牌發展新勢力， 是啟辰人執著的企業精神。
根據規劃， 未來五年內， 東風啟辰將投入不少於20億的產品研發費用， 加快產品線的佈局和擴展， 以每年不少於一款新車的速度搶佔市場， 並同步加大新能源汽車的發展。
憑藉“鞏固高品質基石， 深化智聯化佈局， 打造高價值主流中國品牌”為核心的行動計畫， 我們有理由相信東風啟辰取得更大的成績。
正如東風啟辰總經理周先鵬所說：“讓我們再一次， 再啟程！”