蘇霍伊
1939年7月， 當時擔任第156廠設計工作隊隊長的蘇霍伊， 被任命為蘇霍伊設計局的領導人。 這個設計局的第一個任務， 就是在哈爾科夫的135廠生產蘇-2轟炸機， 後來他們的產品還包括蘇-1高速殲擊機、蘇-6、蘇-8強擊機等。 在衛國戰爭結束後， 蘇霍伊是設計局轉到了新的領域：設計噴氣式飛機。 1947年， 蘇霍伊開始設計噴氣截擊機蘇-15， 隨後又設計跨音速試驗機蘇-17， 但沒有生產。
但在1949年， 蘇霍伊設計局被徹底解散， 原因是“成果不顯著”。 當時蘇霍伊只得回到圖波列夫設計局工作， 從事圖-14轟炸機的批生產工作。 直到1953年， 蘇霍伊設計局才得到恢復。
蘇霍伊
為什麼會出現這樣的波折呢？因為蘇霍伊的性格， 是不願意管事的。 蘇霍伊在俄語中的意思是乾巴巴， 蘇霍伊這個人也確實人如其名， 不善言辭， 沒有什麼外露的性格。 蘇霍伊在設計飛機上是個天才， 但不是一個優秀的生產組織者， 他總是認為只滿足軍方的要求就行了， 但怎麼組織生產他不管。 因此蘇霍伊設計局初期有很多優秀設計， 並沒有投入批量生產。 這也是蘇霍伊設計局被“成果不顯著”原因撤銷的最大原因。
伊萬諾夫
但是後來蘇霍伊找到了一個好幫手：工程師伊萬諾夫。 後者長期擔任蘇霍伊設計局的副總設計師。 可以說， 蘇霍伊領導的， 就是伊萬諾夫， 但伊萬諾夫的優勢就是他是一位強有力的生產組織者，
蘇-7戰鬥機
伊萬諾夫的關注點不是飛機， 而是生產單位。 他所思考的是如何給工廠配最先進的設備、提高工人技能、改善車間條件。 他還善於在合作企業間營造良好氛圍， 以至於很多單位都願意與蘇霍伊合作， 甚至不需要等航空工業部的檔。 因此， 相對于蘇霍伊， 伊萬諾夫的重要性被外界忽視了， 以至於很少有書來講述他的事蹟。