早在8年前路虎極光就已經發佈， 即使在8年後的今天極光的設計依然充滿了概念感， 極光的設計從內到外都可稱為汽車界的“天人”， 8年彈指一揮間， 我們來看看2018款極光所給我們帶來的不同。
攬勝極光雖然在品牌歸屬上屬於攬勝系列， 但是在外形設計風格上卻和攬勝沒有任何關係。 攬勝極光獨創的coupe車身造型更好的俘獲了年輕用戶的認可， 時尚、前衛的造型使得攬勝極光有著極高的回頭率。
長/寬/高分別為：4370/1900/1635mm， 軸距為2660mm。 側身對我來說是這台路虎最好看的地方。 車頂的下壓線條， 雖然說犧牲掉了部分後排空間，
內飾方面， 新車與老款車型基本保持一致， 整體以黑色為主基調， 搭配銀色裝飾， 給人一種頗為低調的感覺。 此外， 三輻式方向盤造型動感， 中央區域從上至下整齊的排列著空調出風口、中控大屏、空調控制按鍵、旋扭式換擋機構等。
方向盤握感厚實， 真皮手感上佳， 同時包含音響、藍牙電話和定速巡航等多功能按鍵。 當然換擋撥片也不會缺席。 雙炮筒式的儀錶盤比較傳統， 中間的彩色液晶屏尺寸不小， 提供了豐富的行車資訊。
10.2英寸液晶中控屏和全新資訊娛樂系統， 除音響、倒車影像和導航等傳統功能外， 還提供InControl互聯系統， 支援蘋果和安卓設備連接，
前排空間尚可、後排空間略小， 但對於日常乘坐還是十分夠用， 全黑內飾和真皮座椅和上代如出一轍。
升降式旋鈕換擋是路虎家族的標誌性設計，
同宗的捷豹也是如此，
不僅節省內部空間且美觀度與整體度都有不俗的表現，
多種模式的行駛選擇同樣是路虎家族的標誌性功能，
這項功能的加持讓在複雜地形下的行駛變得簡單容易且。
ATPC（全地形進程控制系統），
該系統相當於越野模式下的定速巡航控制系統，
在不同越野路況下，
該系統會自動控制加速和制動，
駕駛者只要控制好方向盤就可以了。
後備箱空間還算夠用， 三四個登主機殼放入不成問題， 如果有大件行李還可以把後排座椅放倒，
全景天窗是保留專案， 如此誘人的設計路虎應該會一直延續下去並且在更多的車型上使用。
動力方面， 新車換裝Ingenium系列發動機由捷豹路虎完全自主研發， 是此次更新中的點睛一筆， 全新的4缸2.0升汽油發動機提供240匹馬力， 標配9速自動變速箱， 變速箱和發動機的匹配可謂絲絲入扣， 新一代動力總成系統比前一代動力更強且更環保。
多年來路虎攬勝極光通過極具科技感的設計和外形俘虜了許多人的心同時取得了不俗的銷量， 2018款車型在現款車型的基礎上對細節進一步細化，