近日， 智慧車糊白話音交互辦事商“同業者科技”與騰訊告竣合作， 同業者科技與騰訊車聯的合作內容涵蓋管道、資料、內容、運營和市場等方面。
同業者科技首創人楊德文表示， 同業者科技是一家深耕車聯網的語音交互辦事商， 同業者的方針是連系車廠及上卑劣財產鏈的合作夥伴共建車聯網生態， 配合為國內2億車主供給高品質的車糊口毗連辦事。 而此次能與騰訊開展全方位的合作， 對同業者將來在車聯網規模的試探， 騰訊將給以其手藝以及落地場景的支撐。
同業者科技建立於2014年8月， 總部位於深圳南山，
2015年尾， 同業者第一款產物上線， 系一款以語音交互為主的智慧後視鏡語音交互方案；而截至2016底， 同業者的語音交互產物， 網羅後視鏡、車機和HUD等在汽車後裝市場的終端使用者跨越300萬。 到了2017年尾， 同業者的車載語音交互產物已經延伸到前裝市場， 涵蓋國內10余家主流廠商和幾十家T1合作夥伴；而由其搭建的車載語音交互平臺已經跨越1000萬用戶。
據同業者估量， 在將來兩年內， 公司車載產物要在前、後裝市場佔據絕對上風的市場份額， 且將堆集海量使用者資料的語音交互平臺實現商業化。
今朝， 同業者的股東除了前述的騰訊前高級實行副總裁吳宵光外， 還網羅有著“小訊飛”之稱的雲之聲、三一重工旗下的工業互聯網投資平臺明照本錢以及U盤之父成曉華和道合本錢等。
資料表示， 同業者在後裝市場的智慧車載終端為市場據有率已跨越70%；而前裝車廠涵蓋上汽、北汽、廣汽、吉利等國內主流廠商， 其中吉利知豆專案已實現大規模出貨。 同業者表示， 公司在後裝沉澱的產物才能、辦事定制才能、和資源聚合才能也恰是車廠所必要的， 2018年起頭將有四五款搭載同業者語音交互體系的的車型續上市，
今朝， 在同業者的平臺上， 行車里程累計了83億公里。 楊德文估量， 其行車里程2018年累計將到達300-500億公里。 而在智慧設備終端和B端客戶的業務鋪設之後， 同業者搭建了環繞C端使用者的語音交互平臺。
依靠在前裝後裝市場的萬萬出貨量， 同業者語音交互平臺規模效應凸顯， 且用戶粘性較強。 資料表示， 今朝同業者的平臺大資料已經形成日均活潑使用者150萬、月均活潑使用者250萬的資料規模。
截至今朝， 同業者已經構造完成包含“智慧硬體——語音交互團體處理方案——語音交互平臺”三個維度在內的業務生態，
今朝， 同業者把車載語音辦事整合成一體化產物， 整合了導航、文娛、糊口等車載辦事， 後續同業者將與騰訊車聯AI IN CAR方案中的叮噹語音平臺深度合作， 引入騰訊叮噹強大的語音辦事才能， 並陸續將騰訊生態的內容輸出給財產。
楊德文表示， 國內車聯網規模得益於以下規模的前進：
語音成熟度：曩昔三年語音的根本才能獲得了快速的晉升， 特別是離線的叫醒打斷手藝還有雲端的識別手藝都日趨成熟。
硬體成熟度和價錢：車載硬體經由三年的連續改進和市場驗證， 已經日趨成熟不變， 後視鏡已經全數聯網，
末了一個要素， 其實也是最根本的要素， 那就是聯網才能和流量本錢。 車聯網， 聯網是根本， 也就是指國內3G4G搜集的普及以及流量價錢的快速降落。 除了特別荒僻的山區外， 根基已經實現了3G4G寬頻搜集的全籠蓋， 而流量本錢也已經大幅度的降落。