12年寶馬750Li現價二十萬出售， 黑色保時捷內， 四按鍵， 防撞， 台顯， 超車輔助， 多功能方向盤， 電動座椅， 座椅通風加熱， 座椅按摩， 前後排獨立空調
至今為止最耐看的7系， 再加上一個鯊魚稽就無敵了車燈設計：大愛這車的LED尾燈和天使眼大燈， 特別是夜晚時， 可以讓我想上她做工車漆：被擦掉過幾次漆， 金屬漆， 還不錯， 摸起來很有質感車身造型：比上一代7耐看多了， 喜歡她的鯊魚稽和腰線， 共同構出一幅絕美的畫面
內飾簡約， 精緻， 給人帶來一種平和的感覺， 不像賓士那麼質感， 不像奧迪那麼花哨， 也不像XJL那麼的科技感，
空間自然不會是這一級別車型的短板， 國內消費者或許更在意配置方面的差異， 本人身高178cm， 無論前後排都能獲得非常不錯的乘坐體驗。 手工座椅柔然舒適， 包裹性佳。 後排最大的亮點自然還是那塊觸摸平板， 可以對車內的設施進行調整， 相比每一個坐進後排的人， 都會忍不住把玩一番。
雖然每個人對於豪華車的內飾都有著自己的偏好， 但都不會否認即使是750Li的內飾也絕對保持了豪華旗艦車型應有的水準， 750Li延續了傳統7系的設計， 簡練的按鍵佈局以及精緻的木紋裝飾進一步提升了內飾的質感。 中控都採用了以駕駛員為導向的設計，
科技配置方面， 寶馬750Li同樣也表現出了不輸同級別競品的實力， 無論是從安全還是娛樂方面都與不俗的表現， 比如裝備了可實現半自動駕駛的輔助系統， 可實現最高210公里時速內的輔助駕駛。 通過開啟偏道輔助和ACC自我調整巡航功能， 可以使得車輛不僅能自動跟緊前車， 還能在一定程度內輔助車輛轉向， 實現半自動駕駛功能。
不過， 出於安全的考慮， 駕駛者需要始終把手扶在方向盤上， 同時， 如果他偵測到駕駛者偏離原有路線， 還會以震動方式提醒駕駛者， 並採用轉向讓車輛回歸原來的路徑。
360°全息影像系統能説明駕駛者查看車輛周邊的環境， 基於此功能， 車輛還可以進行智慧自動泊車。 除了一字型和並排車位元，
空間大， 品牌好， 乘坐空間非常寬裕， 完全可以翹起二郎腿不碰到前排座椅。 隨叫隨到， 調到SPORT模式深踩油門的時候那種排氣的轟鳴聲和推背感猶如在開跑車， 變道超車很有自信， 因為轉向極其精准， 高速過彎絲毫不在話下。
開賓士坐寶馬， 這話說的一點都沒有錯， 空氣懸掛特舒適， 真皮座椅挺舒服， 座椅的鬆軟程度也正合適包裹度也正合本人。