14款奧迪A8現價二十七萬出售， 3.0T， 黑色棕內， 無匙進入， 一鍵啟動， 後排娛樂， 五電吸門等等
奧迪A8L頂配整個車頭造型更加幹練， 新設計的保險械使得下進氣格柵貫穿了整個車頭， 讓奧迪A8L頂配從正面看去更寬扁。 由多個橫向燈帶組成的尾燈讓尾部顯得更寬且全部採用LED光源， 貫穿後備箱的鍍鉻飾條與尾燈相結合， 這種設計無疑更討好國內用戶。
奧迪A8L頂配淚滴型日間行車燈的造型較3.0T車型更加犀利， 下擺銳角角度更小， 向內揚起的燈線趨近頭燈的上角， 遠遠望去， 這更像是猛獸的兩顆獠牙， 讓在其前方的人不寒而慄。
奧迪A8L頂配內飾樣式並無什麼大變化， 繼續延續了上一代的設計， 採用了大量的桃木飾板搭配銀色的面板， 凸顯豪華的同時又體現了奧迪所推崇的科技感。 而車內的舒適性配置也相當豐富， 將為每一位乘客帶來出色的乘坐體驗。
奧迪A8L的內飾設計靈感源於遊艇駕駛艙， 在人機溝通方面表現出色。 在選材及做工方面， 奧迪秉承高標準的製造品質， 可以稱得上是所有車型的典範。 奧迪A8L的儀錶台與車門飾板上的線條連為一體， 貫穿前排主副駕駛的左右， 突出了座艙的寬度優勢
空間是A8L的優勢， 畢竟D級車的名頭不是白來的。 車長5米26， 軸距3米12， 這樣的資料要說空間不夠大， 那是瞎扯。 車高1米47， 正常身高的人坐裡面頭頂的空間足夠富餘。 在前面開車， 可以把座椅隨意調到任何想要的位置， 完全不用擔心後面的人挨擠。
D級車說操控， 其實不怎麼對題。 A8L的方向盤非常的輕， 駕駛過程， 會與沉重的車身形成強烈對比， 舉重若輕， 應該就是這意思。 整體過彎側傾控制也算不錯， 至少， 會給駕駛者足夠的信心。 只是車體偏大， 車身超過5米， 視線盲區更多， 在駕駛的空間感上， 需要足夠的時間適應。
動力很足想超車的話， 深給點兒油， 它照樣一下沖出去。 用D擋開， 能感覺動力很連續， 也很平穩。 用S擋開， 能感覺是換了輛車一樣，
方向盤可輕可沉， 舒適度很高， 寶馬的方向盤手感略細且沉， 而且在我看來， 車應該首先是代步工具， 舒適度是第一位的， 至於打四星的原因， 是因為車身太大， 品質太高， 開起來沒有A6得心應手， 不過高速是真舒服