無人機用途廣泛， 成本低， 效率較高；無人員傷亡風險；生存能力強， 機動性能好， 使用方便， 在現代戰爭中有極其重要的作用， 在民用領域更有廣闊的前景。
至於無人機的操縱員， 很多國家都稱之為“飛行員”， 不過， 他們不需要上天， 只要手活夠好就能成為優秀的飛行員。 螢幕和操縱臺是他們的戰場， 左右手同時開工更便捷， 也可更好的洞悉戰場。
平心而論， 無人機的操作員可比真正的飛行員安全的多， 對技術和身體的要求也沒那麼高， 只求手活和腦子反應夠好， 能流利順暢的完成操作就ok。
據德國《斯圖加特報》12月5日的披露，
舉個例子， 11月21日， 印度海軍的一架無人機乾脆剛剛起飛就在海軍基地上空掉了下來， 這就最簡單粗暴的尷尬了， 所幸沒傷到人， 否則， 這手活差帶來的損失可就大了。
更加令人吐糟的是， 這些無人機操作員有的是從真正的飛行員轉過來的， 按道理， 班底良好， 素質也是極佳， 怎麼會出這種亂子呢？想必只有印度自身最為清楚吧。
由此可見， 印度的飛行員整體素質可能需要進一步檢驗。 連基本功都不扎實， 以後可不是上藍天， 而是西天， 這事可鬧不得。 再看一組資料， 從2017年年中到年底， 印度已經摔了200多架無人機， 敢情這印度人賺錢挺容易的嘛，
我們再看一下印度國內， 大家從電視裡面都已經接觸了不少， 什麼棚戶區， 火車掛票， 摩托車炫技， 老牛推車， 可謂……留給大家腦補畫面吧。 在此， 筆者認為， 提升飛行員素質， 減少不必要的損耗， 多為國民做的實事才是硬道理。 （ZW）