大浪淘沙：動力電池企業逆流而上的又一年
粟裕將軍在《激流歸大海》裡說道：“這支隊伍經過嚴峻的鍛煉和考驗， 品質更高了， 是大浪淘沙保留下來的精華。 ”這句話用在今天的動力電池行業似乎也很貼切。
2017年是動力電池業大浪淘沙的一年， 2016年年底新能源汽車補貼政策的調整， 導致部分動力電池企業的產品難以進入到車企的採購體系之中。 中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部資料顯示， 2017年1-10月可以形成有效供給的動力電池企業共95家， 遠低於2016年年底中汽中心統計的電池配套企業140家的資料。
一方面， 2016年出貨量前五名的動力電池企業所占市場份額約60%。 據預測， 2017年這個資料有望超過60%；另一方面， 2016年年底國內動力電池企業產能可以達到8GWh的屈指可數， 而2017年產能超過10GWh的企業已經超過30家， 隨著企業產能的逐步釋放， 落後梯隊企業的市場生存空間將進一步被壓縮。 加上2018年新能源汽車補貼政策即將再度調整， 一些動力電池企業將被加速淘汰， 行業集中度將進一步提升。
因此， 目前動力電池業還有很多“泥沙”存在， 有很多低端的、落後的產能， 這是客觀存在的事實。 換句話說， 動力電池業“水很渾濁”， 生態並不如我們所想的良好。
在近日舉辦的國軒高科科技大會上， 國軒高科董事長李縝表示， 過去個別企業的“短視”行為，
“國軒高科希望與各位專家學者一起努力， 為中國新能源汽車產業發展做出努力。 為此， 我們希望， 一是合作開發， 共建團隊。 未來五年， 國軒的人才需求， 寄希望於各位業內同仁的支持與幫助；二是共建實驗平臺， 國軒高科將全力加大投入， 讓科學家的設想， 經過驗證而被廣泛運用， 造福人類。 ”李縝在國軒高科科技大會致辭中滿懷激情地表示。
去偽存真：科技創新才是企業發展源動力
正如李縝所言， 動力電池業需要創新者， 需要關鍵技術的突破者， 而不是模仿者、抄襲者。
國內的動力電池業並不缺乏創新者， 只不過模仿者更多罷了。 正如上文所言， 這個行業正處在大浪淘沙的渾濁階段。 曾有業內人士向電池中國網這樣說過， 其實動力電池業沒有想像中那麼複雜， 國內電池企業用什麼化學體系， 使用什麼電池材料， 採用哪家的設備、何種工藝， 都是可以打聽到的， 甚至可以花高薪把人才挖過來為己所用。 在這種幾乎半透明的競爭狀態下， 企業的生產能力最終也不盡相同。 總的來說， 動力電池企業“活在今天， 卻生在明天”， 而過多的模仿者， 正在擾亂這個行業的生態。
“生在明天”就是說科技創新能力對於一個電池企業未來發展的重要性。 一味地模仿或許能夠滿足企業當下的發展需求，
潛心為道：深耕鋰電行業的衛道者
國軒高科深知科研能力對於企業的重要性。 近年來， 國軒高科加大了對研究總院的資金投入。 特別是今年下半年， 國軒高科公開募股36億元， 用以夯實公司新能源事業， 而其中有關其研究總院的建設費用就占了很大比例。
“潛心為道、不欲以靜”， 國軒高科的付出收到了回報。 2017年， 國軒高科在已有三項國家級創新平臺的基礎上， 新增安徽省院士工作站、安徽省高安全動力電池創新中心和安徽省動力鋰離子電池工程實驗室等三項省級創新平臺，
截至目前， 國軒高科累計申請國內專利1763項、國際專利133項， 在主流學術媒體發表學術論文191篇， 參與制定國家標準18項， 參與制定行業標準10項；在單體電芯熱模擬、電池系統模擬、三元材料和磷酸鐵鋰正極材料研發、三元材料和磷酸鐵鋰電芯研發、動力電池系統集成和電池梯次利用回收等方面取得了較好的成果。
在電池材料方面，2017年國軒高科順利實現6000噸高容量磷酸鐵鋰產線和3000噸622三元材料自動化產線的投產，為企業產業鏈拓展，維持產品利潤打下堅實的基礎。在產品方面，國軒高科的方形磷酸鐵鋰電芯，單體能量密度達到155Wh/kg；單體能量密度190Wh/kg、43Ah方形三元電芯已實現量產；單體能量密度210Wh/kg、50Ah方形三元電池正在試產之中，電芯產品極具市場競爭力。
在車企和電池企業產業融合的浪潮中，國軒高科已經成為眾多整車企業青睞的動力系統提供商。國軒高科在電池系統集成、電池系統模擬方面取得長足進步，目前搭配國軒高科50Ah三元電芯，採取輕量化設計的乘用車PACK，成組係數已經達到68%。據瞭解，目前國內乘用車PACK平均成組係數只有60%。國軒高科通過先進的熱模擬分析技術、輕量化優化設計，極大地提高了PACK成組電芯利用率，對減輕車體重量、降低車輛能耗有重要意義。同時國軒高科製造的商用車標準箱系統能量密度達到140Wh/kg，為新能源客車、貨運車企業提供了高品質、高能量的裝配供應保障。
“常懷敬畏之心，方能勤于正道”，企業應當對動力電池事業心存一份敬畏，“踏石留印，抓鐵有痕”，勤于正道，精於生產，專於研發，才能“生在未來，活在未來”。
在電池材料方面，2017年國軒高科順利實現6000噸高容量磷酸鐵鋰產線和3000噸622三元材料自動化產線的投產，為企業產業鏈拓展，維持產品利潤打下堅實的基礎。在產品方面，國軒高科的方形磷酸鐵鋰電芯，單體能量密度達到155Wh/kg；單體能量密度190Wh/kg、43Ah方形三元電芯已實現量產；單體能量密度210Wh/kg、50Ah方形三元電池正在試產之中，電芯產品極具市場競爭力。
在車企和電池企業產業融合的浪潮中，國軒高科已經成為眾多整車企業青睞的動力系統提供商。國軒高科在電池系統集成、電池系統模擬方面取得長足進步，目前搭配國軒高科50Ah三元電芯，採取輕量化設計的乘用車PACK，成組係數已經達到68%。據瞭解，目前國內乘用車PACK平均成組係數只有60%。國軒高科通過先進的熱模擬分析技術、輕量化優化設計，極大地提高了PACK成組電芯利用率，對減輕車體重量、降低車輛能耗有重要意義。同時國軒高科製造的商用車標準箱系統能量密度達到140Wh/kg，為新能源客車、貨運車企業提供了高品質、高能量的裝配供應保障。
“常懷敬畏之心，方能勤于正道”，企業應當對動力電池事業心存一份敬畏，“踏石留印，抓鐵有痕”，勤于正道，精於生產，專於研發，才能“生在未來，活在未來”。