12月8號， 中俄能源合作重大項目——亞瑪律液化天然氣項目正式投產。 而在同一天， 加拿大的極地巡邏艦（AOPS）第一艘艦HMCS Harry DeWolf（哈利•德沃爾夫）號艦首部分被運至露天船臺， 即將進行合攏工作。
AOPS極地巡邏艦由哈利法克斯造船廠建造， 採用分段搭積木式手段建造， 總共包括65個小分段， 然後形成舯部、尾部、首部三個大分段。 目前， 哈利•德沃爾夫號的艦首分段已與艦舯、尾分段組合到一起， 剩下需要未來數周進行焊接作業， 緊接著將是下水與舾裝， 計畫於2018年夏天服役。 今年7月份， 哈利•德沃爾夫的艦舯、尾分段就已合攏完畢。
這型極地巡邏艦計畫建造6艘， 對於習慣大樹低下乘涼的加拿大海軍來說， 這是一個不小的造艦計畫。 AOPS極地巡邏艦滿載排水量6440噸， 全長109.6米， 水線長101.1米， 最大航速可達20節。 艦體利用加硬鋼板和吸波材料建造， 艦尾建有機庫和寬闊的飛行甲板， 可支援大型艦載直升機， 主要武器是1座遙控25毫米口徑艦炮。
這型艦巡邏艦艦體豐滿短粗， 長寬比為6， 可獲得較好適航性與較大內部空間， 能在極地6級海況下執行巡邏、油料補給和操作工作艇任務， 5級海況下執行登艦檢查任務， 3級海況下支援直升機起降， 在北極作戰幾乎沒有任何限制。 艦體兩側開有凹槽， 加上主甲板上的吊艇架， 合計可提供搭載執法或突擊用快艇。 此外， 艦尾部分幹舷較低，
加拿大的極地巡邏艦， 除了擁有一個標誌性的鈍艦首， 還具備雙向破冰能力， 艦艉採用破冰設計， 艦船逆向航行時能破1米厚的冰層；動力採用吊艙推進， 全向吊艙式推進器可進行360°旋轉， 大大提高了艦船的機動性能；具備較好的生活設施， 除了可為65名艦員提供良好居住環境， 還留存額外居住空間， 可再搭載22名其他人員， 包括特戰人員與政府科研人員。
相較於一般的巡邏艦， 極地巡邏艦有其自身特點， 主要包括：船型方面， 鈍艦首， 多採用長艏樓船型， 長款比小， 外形短粗， 以獲得破冰能力與較好的適航性；具備綜合支援能力， 能搭載較多補給品， 及轉運用的直升機、登陸艇、交通艇、履帶車、快速滑道、重型吊車等設備；裝備武器系統，
與專職破冰船相比， 極地巡邏艦噸位小、破冰能力弱， 但裝備了雷達、聲納等完善的預警探測設備及相應的武器系統， 更加強化極區作戰功能。 新一代極地巡邏艦特點是， 船型基本不變的基礎上， 採用了與時俱進的隱身外形設計；強化破冰能力， 由單向破冰向雙向破冰發展。
作為不顯山露水的小國防大國， 加拿大這一次難得走在了世界前列， 哪怕這艘6000噸軍艦只裝了一門燒火棍。