反觀2013年， 支付寶接入12306時可沒有這麼順風順水。 突破新市場涉及到原有利益的調整和用戶習慣的改變， 難度從來不小， 而且那時12306非常不穩定， 面對客運高峰千萬線上請求的衝擊， 時常力不從心。 為此， 阿裡專門派出技術團隊協助12306， 從推出APP到線下視窗接入支付， 向12306進行持續的技術輸出。 而微信， 在四年後， 面對難度大減的鐵路支付， 從容入局。
鐵路支付上的博弈， 幾乎是微信與支付寶在交通領域的一個縮影。 畢竟兩者的優勢不同， 支付寶有著阿裡系強大的線下公關能力， 在開拓市場時攻城掠地的本事無人可擋，
微信的交通佈局：步步緊逼
微信和支付寶在交通領域的角逐， 緣起已久。 13、14年， 支付寶和微信分別投資快的和滴滴， 補貼大戰後兩者合併， 誕生了 “滴滴出行”這只行業獨角獸。 近兩年在共用單車領域， 兩大巨頭也各有所圖， 出行紅包背後， 一個推進著小程式， 一個則拓寬了芝麻信用的應用場景。
對比來看， 支付寶似乎在大部分交通場景接入上都比微信要快， 然而騰訊則採取了一種非常實用的跟隨策略：支付寶死磕下合作確定方案後， 複製同樣的方法， 便不費吹灰之力地拿下。
就以公共交通領域看， 支付寶稱其在2014年就開始佈局公交領域， 如今與全國十多個城市的公交集團達成合作。 而微信， 不知不覺中， 已將其旗下的乘車碼上線了全國11個城市的公車。 就在12306上線的前幾天， 11月16日， 小馬哥正在廣州地鐵親自月臺， 將微信乘車碼又向地鐵的縱深推進一步。
為何巨頭們鐘意交通出行？
交通出行作為人們生活中的剛需， 具有高黏度的特點， 是協力廠商支付巨頭開疆拓土的必經之地。 同時， 交通支付本身帶來的巨額流量， 讓其成為當下最具價值的支付場景， 自然引起爭奪。
今年交通運輸部發佈的《城市公共交通“十三五”發展綱要》顯示，
在騰訊2017年Q3財報中， 微信被提及五項業務單元， 有兩項就跟交通出行有關：微信智慧交通和線下支付。
微信錢包， 下一個彎道超車
早在2014年， 微信錢包內就上線了火車票入口， 作為錢包業務中支付筆數增長最快的入口， 去年服務了超過一億人次的旅客。
如今， 微信錢包中的火車票， 儼然成為一個大交通服務提供者， 機票， 火車票， 汽車票， 船票， 專車接送， 國際用車等五臟俱全。 這次12306接入微信支付， 為微信錢包內的交通業務， 補齊了最重要的一塊拼圖。
微信很少對它的錢包功能做高調的宣傳，
微信擁有海量的活躍的使用者， 以及優秀的產品基因， 無論是吸引機構加入， 還是入侵外部市場， 都可以做到事半功倍。 而交通領域， 很可能就是微信下一個彎道超車的戰場。