一二一“脫單”恢復雙向行駛？！
這個說法是不是聽了很久了？
終於
一二一“拉單又拉雙”的權威消息來啦！
日前， 昆明市環境保護局發佈擬審批《“一二·一” 大街和學府路實施複行改造工程環境影響評價報告書》的公示。
項目建成後， “一二·一”大街、學府路由單向恢復雙向通行。
相信看到這個消息， 大家主要關心的還是那兩個問題。
何時改？
怎麼改？
改造期間如何保通？
改造工程的具體方案比較複雜， 所以先從改造時間說起！
專案計畫工期為
2018年1月至2020年1月
共計24個月
近些年來， 商品房、學區房如春筍般湧出， 作為被各種名校環繞的一二一大街和學府路來說，
這隨即帶來的就是交通吸引、交通出行量與日俱增！
早晚高峰期， 用一個小時才能通過該路段的情況， 時常發生。
堵在路上， 坐在車裡， 聽著廣播裡放著， 你好毒， 你好毒， 你好毒毒毒毒毒....
但內心聽到的應該是“一二一， 你好堵， 你好堵， 你好堵堵堵堵堵堵....”
2015年的調查結果顯示
一二一大街和學府路平均車速不足15km/h
高峰時段最低車速下降至6km/h
......
為了改善交通狀況， 昆明市將對“一二·一”大街和學府路實施複行改造工程。
兩條道路均按城市主幹路設計， 為雙向6車道， 設計車速40km/h。
建設範圍及地點
“一二·一”大街起于西站立交， 道路向東延伸， 沿線經過建設路、北門街（蓮花池正街）、民院路（圓通北路），
學府路起于學府路金鼎科技園， 沿線經過虹山北路、虹山東路、建設路、蓮花正街以及民院路， 道路向東延伸至小菜園立交。
建設內容
立交工程
西站立交拆除重建
西站節點立交位於一二一大街與滇緬大道交叉口處， 一二一大街和滇緬大道直行需求最大， 因此需要考慮直行的快速通行。
但現有西站立交上跨橋寬度不能滿足通行能力需求， 故需對既有西站立交部分橋樑進行拆除！
來看看設計圖：
主線雙向四車道上跨滇緬大道， 輔道以機非混行與滇緬大道燈控平交實現路口的各個轉向。
滇緬大道的道路中心線為直線接300m半徑曲線再接一段直線， 主線雙向四車道下穿一二一大街， 輔道以機非混行與一二一大街燈控平交實現路口的各個轉向。
小菜園立交維持現狀， 改善右轉交通流量
目前， 小菜園立交右轉進入一二一大街需通過中間環島， 增加了環島運行負擔， 極易造成擁堵。
在進行方案組織時， 提出小菜園立交橋學府路右轉一二一大街方向拼寬一個9m寬的右轉車道， 從空間上分離了右轉交通的流量。
交叉口渠化工程
交通渠化能夠有效地規範車輛行駛、減少車流衝突， 能有效的組織車流有序通過交叉口。
故將提升一二一大街和學府路作為一環環路交通轉換的功能， 放開沿線信號交叉口左轉。 結果單改複工程， 對沿線平面節點進行渠化改造， 共改造9處節點。 如下圖：
公交月臺工程
結合用地條件、學校、客流要求、軌道線路等因素佈設公交月臺。
綜合以上因素， 一二一大街和學府路建議選擇路側式公交專用道。
（網路配圖）
相信還有一個市民特別關心的問題， 就是改造期間如何保通？
對此， 環評報告中提出， 一二一大街道路施工期間需保證“雙向4車道+兩側獨立慢行通道”， 結合施工內容， 保通方案分為三期組織。
一期道路兩側非機動車道及綠化帶施工， 保證現狀機動車道4車道的通行空間；
二期南側道路工程施工， 保留單位進出通道， 施工完成道路作為臨時便道通行；
三期北側道路施工， 保留單位進出通道， 施工完成道路作為臨時便道通行。
學府路涉及北側道路綜合管廊工程建設， 管廊工程工期較長， 保通方案根據管廊工程建設情況規劃為：
一期進行南側機非隔離帶及路面、人行道重建， 施工期沿南側機非隔離帶至道路紅線設置施工圍擋， 週邊道路保通；
二期實施路線南側原有機動車道改造及罩面施工；
三期進行路基中線北側綜合管廊、雨汙管道建設， 沿路中線及北側道路紅線設置施工圍擋， 南側道路作為施工保通道路；管廊工程建設完畢後進行路面恢復及人行道、綠化施工。
各方聲音
支持
家住北市區的楊先生每天開車到黃土坡上班， 但由於學府路交通太擁堵， 下班時不得不繞行北二環回家。 “如果一二一大街恢復雙行， 就可以大大緩解學府路的壓力， 多一個選擇。 ”楊先生說。
“以前就因為不瞭解一二一大街單行規則， 我還違規被罰了款，身邊很多朋友都有過這樣的經歷。”盧先生告訴記者，恢復雙行後，大家路線選擇也更多。
反對
關於“單改複”，也有不少網友提出反對意見：“感覺雙行道會更加堵，周邊學校太密集了。”
“現在單行都堵成狗了，我騎電單車上班都被堵，雙行可想而之啊！”
“非高峰期也許還行，如果在高峰期呢？做過流量統計沒？沒有統一的規劃，改來改去一點用都沒有。”
看來，單行或是複行，都各有優劣勢。甚至有市民提出：“早晚高峰期，接送孩子的車多人多，到時能不能適當單行？”
一二一大街、學府路“單改複”歷程
2008年1月1日起，進行配對單行，在當時有效緩解了道路擁堵，提升了通行效率。
2016年4月12日，昆明交警舉行一二一大街、學府路“單改複”的聽證會，提出擬自2017年1月1日起，對一二一大街、學府路社會機動車輛由單行交通組織調整為複行交通組織。現場19名聽證代表贊成單改複，1人反對。此後，何時“單改複”，一直尚無定論。
2016年11月1日上午，昆明市住房和城鄉建設局局長李彤在做客政風行風春城熱線時透露，昆明一二一大街、學府路將爭取在2017年年中恢復雙行。
2017年11月28日，昆明市公安局做客春城熱線時稱，目前，由於學府路有多個地鐵網站施工，兩條道路改造需等施工結束後進行。
我還違規被罰了款，身邊很多朋友都有過這樣的經歷。”盧先生告訴記者，恢復雙行後，大家路線選擇也更多。反對
關於“單改複”，也有不少網友提出反對意見：“感覺雙行道會更加堵，周邊學校太密集了。”
“現在單行都堵成狗了，我騎電單車上班都被堵，雙行可想而之啊！”
“非高峰期也許還行，如果在高峰期呢？做過流量統計沒？沒有統一的規劃，改來改去一點用都沒有。”
看來，單行或是複行，都各有優劣勢。甚至有市民提出：“早晚高峰期，接送孩子的車多人多，到時能不能適當單行？”
一二一大街、學府路“單改複”歷程
2008年1月1日起，進行配對單行，在當時有效緩解了道路擁堵，提升了通行效率。
2016年4月12日，昆明交警舉行一二一大街、學府路“單改複”的聽證會，提出擬自2017年1月1日起，對一二一大街、學府路社會機動車輛由單行交通組織調整為複行交通組織。現場19名聽證代表贊成單改複，1人反對。此後，何時“單改複”，一直尚無定論。
2016年11月1日上午，昆明市住房和城鄉建設局局長李彤在做客政風行風春城熱線時透露，昆明一二一大街、學府路將爭取在2017年年中恢復雙行。
2017年11月28日，昆明市公安局做客春城熱線時稱，目前，由於學府路有多個地鐵網站施工，兩條道路改造需等施工結束後進行。