內江這個地方，油炸粑粑好吃，還有一個拍照的好地方，快來！

火車經過老鐵橋

重遊鐵橋的興奮

如今， 當高鐵成了人們日常生活中的重要交通工具後， 傳統的鐵路、火車等漸漸淡出人們的視野， 甚至成為一種回憶、一種風景。 內江人特別熟悉的一處鐵路風景， 無論是繪畫者還是攝影者， 都喜歡去那裡走一走， 那就是坐落在東興區椑木鎮的老鐵橋。

11月29日， 陽光燦爛， 記者隨幾位元“驢友”徒步出遊， 來到老鐵橋， 雖是舊地重遊， 但心情非常複雜。 以前經常坐火車走南闖北的“驢友”， 更是興奮。

走上陽光下的鐵橋

一群人走上高高的鐵橋， 與四周的風物零距離接觸， 大家變得更加興奮。

鐵橋人行道上來往的人較多， 更多的是當地居民， 有的提著菜， 有的背著背簍， 有的騎著摩托車， 讓鐵橋顯得有些擁擠。

走在鐵橋上， 空氣很清新， 陽光特別燦爛， 大家又唱又拍照。 鐵橋前面隱約有一幢石頭房， 走近一看， 原來是被大樹掩蓋了的橋頭工房。 裡面是空的， 掩映在草木間， 旁邊雜亂的草叢中立著一塊石頭， 刻著有關鐵路的標記， 訴說過去的故事。

對椑木鐵橋較為熟悉的周黎介紹， 築此鐵橋之前， 椑木鎮與內江市區隔著沱江河， 來往主要靠渡船， 鐵橋的出現， 標誌著航運的衰落、鐵路交通的興起。 火車成了那個年代的新寵， 每天如龐然大物般穿行於鐵橋之上， 輪軌摩擦發出巨大聲響。

大家一邊拍照一邊聊著，

突然聽到遠方傳來火車聲， 這時， 人群開始激動， 紛紛佔領最佳地勢， 拍攝火車經過的瞬間。 不一會兒， 遠處的火車隨著呼嘯聲出現在人們的視野， 感覺橋上人行道所鋪的水泥板也隨橋樑在震動， 火車高速行駛所產生的風， 讓人有一種戰慄的感覺， 個個神色緊張。

火車開過後， 一切又恢復了平靜， 再從橋上的人行道通過， 不少往事浮上心頭。 “驢友”楊明介紹， 成渝鐵路是新中國修建的第一條鐵路， 椑木鐵橋是當年為數不多的鋼桁橋樑橋之一， 見證了共和國的成長。

老鐵橋全貌

打造家鄉“獨家記憶”

曾因工作原因， 每天要步行此鐵橋的周勇感歎說， 隨著社會的發展， 綠皮火車已慢慢淡出人們的視野， 以前隨處可見、必不可少的交通工具，

現在已被高鐵搶了風頭。 以前， 人們都坐綠皮火車外出求學、打工或者探親， 雖然擁擠、緩慢， 卻飽含堅持、探索、希望、勇於追求夢想的情懷， 是一份最珍貴的記憶。 如果將這樣的“獨家記憶”植入到商業中， 不僅能創造價值， 還能為家鄉打造一道美麗的風景， 為旅遊業增添亮色。

當天， 從外地回到內江的“驢友”何意也加入了重遊鐵橋的活動， 她興奮地說， 重遊鐵橋與“懷念”結合， 從而創造更多的意義， 是很好的活動。 她提議， 可以在城市的酒吧、茶店、老街或者飯店， 專門設置一面“家鄉經典記憶牆”， 展示關於老鐵橋的攝影作品與繪畫作品等， 還可以設置“心願牆”， 不僅增加回頭客， 還有著不同尋常的紀念意義， 更宣傳了家鄉的文化和旅遊，

提升城市文化品位。

連結：成渝鐵路及歷史作用

成渝鐵路起于成都站， 止于重慶站。 成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路， 客運里程504千米， 從寶成線上終點站——成都站向東引出， 過陳家灣站後折向正南進入簡陽市， 經資陽市、資中縣、內江市、隆昌市後折向正東， 過重慶永川區向南延引， 與長江在朱楊溪站相接， 在白沙站返向東北， 沿長江北岸前行抵達重慶站。

新中國成立後， 1950年6月， 成渝鐵路全線開工， 1952年6月竣工， 西南人民近半個世紀的夢想終於成為現實。 成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路幹線， 是新中國成立後建成的第一條鐵路， 在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。

成渝鐵路的歷史作用很大，

成渝鐵路是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。 它的建成不僅實現了四川人民半個世紀的夙願， 而且拉開了新中國大規模進行經濟建設的序幕， 改變了四川交通的格局， 對新中國成立初期的重慶乃至整個西南地區國民經濟的恢復都有著重大歷史意義。 至今， 成渝鐵路仍是聯繫成都與重慶及其所輻射的川西川東地區的重要交通幹線。

成渝鐵路通車後， 沿線豐富的物產源源不斷被運往祖國各地， 沿線經濟得到飛速發展。 鐵路對於發展工業、繁榮經濟、改善西南人民生活， 起到了非常重要的作用。