在“畫餅”的水準上， 特斯拉CEO馬斯克絕對稱得上上乘。 在前不久世界範圍內刷屏的發佈會上， 馬斯克發佈了令人驚豔的“性能怪獸”Semi半掛卡車， 單次充電續航里程即可達到500英里， 並將於2019年投產。
特斯拉CEO馬斯克曾說， 通過電動汽車、太陽能屋頂、能源存儲裝置， 特斯拉的目標是讓經濟擺脫對化石燃料的依賴， 而電動卡車正是計畫的下一個步驟。
1971年， 伊隆·馬斯克（Elon Musk）出生於南非， 24歲時從斯坦福大學退學創業， 之後一手創辦了Paypal、SpaceX、Tesla、SolarCity等公司， 涉及領域包括線上支付、太空技術、新能源汽車、太陽能、外星球殖民等等。 這些企業不僅讓他成為一名億萬富豪，
馬斯克手頭上的事情絕對是多到忙不過來。 他同時掌舵多家公司， 每一家都明確制定了未來的發展目標。
對比一下馬斯克現在的境遇可能跟賈躍亭有一點點相似的地方， 什麼地方相似？就是很多人都在質疑公司的狀況， 看空的機構也一直想做空特斯拉。
特斯拉在2003年就已經建廠了， 這麼多年了， 只有2013年第一季度和2016年第三季度盈利過， 其他的時間都處於虧損， 現在每個季度預計虧損達到10億美元左右， 燒錢的速度讓所有人目瞪口呆。
彭博匯總的資料顯示，
最近通用的前副總裁鮑勃·盧茨也公開表示說， 這樣總是燒錢的企業是持久不了的， 估計特斯拉在2019年可能就差不多要倒閉了。
馬斯克表示之前在評估第三季度業績之後， 公司解雇了700名員工， 而這是特斯拉官方首次公開承認這次裁員的人數。 這次裁員行為已經引起了一系列的連鎖反應， 特斯拉在加州弗里蒙特工廠的工人得到了工會的支持， 並且舉行了抗議集會。
然而如此創紀錄的燒錢， 都沒能帶來市場期盼已久的量產。 特斯拉第三季度僅交付222輛Model 3，
在發表”人工智慧威脅論“之後， 馬斯克已經做了兩個月的網紅， 一邊與紮克伯格在網上激辯， 偏執地要證明人工智慧存在的威脅；一邊忙著他的移民火星大業， 要在十年內送人類上火星。 而這次一系列的事件， 無疑像是一盆冷水澆在馬斯克頭上。
《紐約時報》曾稱馬斯克為“世界上最成功、最重要的企業家”。 舉個簡單的例子：他可能是唯一一個創辦了4家價值超過10億美元公司的人——PayPal、特斯拉、SpaceX以及Solar City。 但在他的內心深處， 馬斯克並不是典型的商人或企業家。
馬斯克的弟弟卡姆巴（Kimbal）說:“他（馬斯克）能以一種常人無法理解的方式更清楚地看待事物。 ”卡姆巴談到了哥哥早年對國際象棋的熱愛， 並補充道:“如果你是一名國際象棋大師， 你可以在某些情況下看出12步棋。 但在任何情況下， 伊隆都能預見到未來12步的棋路。 ”
很顯然， 馬斯克手頭有著各種各樣的專案。 可以預見的是， 在推進這些專案的過程中， 他多多少少都會遭遇一些挫折。 不過， 像馬斯克這樣習慣批評、嘲諷和質疑的科技領袖很有可能會帶給我們驚喜。