一天之內， 同時開工建設4條城際鐵路， 的確不一般， 這4條城際鐵路集中開工動員會於12月7日在西安市長安區大吉村舉行。 4條線路途經5市10縣3區， 設站29座， 4年後建成開通， 屆時西安1小時交通圈得以形成， 將惠及沿線2380萬人民群眾。
西安至韓城城際鐵路
新建線路全長176km， 總工期48個月， 設計速度目標值200km/h， 預留250km/h提速條件。 起點：三原縣獨李車站。 終點：韓城市。 途經：三原縣、臨潼區、閻良區、富平縣、蒲城縣、澄城縣、合陽縣。 網站：新設閻良西、閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城南、孫鎮東、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東10座車站。
閻良至機場城際鐵路
起點：三原縣獨李車站。
機場至法門寺城際鐵路
起點：銀西高鐵乾縣車站。 終點：法門寺站。 全長：新建線路全長37km。 設計速度目標值200km/h。 總工期為48個月。 途經：乾縣、扶風縣。 網站：新設臨平、召公、法門寺3座車站。
西安至法門寺城際鐵路
起點：西安至法門寺城際鐵路與機場至法門寺城際鐵路相接。 終點：新西安南站。 新建線路全長132km。 設計速度目標值200km/h。 總工期為48個月。 途經：眉縣、周至縣、鄠邑區 。 網站：新設午井、眉縣、紅河谷、太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄠邑、新西安南10座車站。
高鐵和城際鐵路有何不同呢？一般來說， 高鐵速度快， 網站少， 城際鐵路相對網站多， 速度略慢， 主要考慮的是對城鎮的帶動作用， 城際鐵路是對高鐵的補充。