互聯網汽車必須會講故事， 否則憑藉什麼去和積澱幾十年上百年的傳統車企競爭？
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BAT從未停止過造車的步伐。 由百度資本領投， 百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴等跟投的威馬汽車近日宣佈， 將於下週一（12月11日）發佈首款量產車。 在這款車上， 百度和360展開了合作， 智慧交互系統將會搭載百度的互聯功能以及360的安全模組。
威馬汽車是個什麼鬼？它是由前富豪中國區董事長沈暉創立， 研發團隊設在德國， 資料顯示， 2016年底威馬的人數超過600人， 分佈在德國、上海、北京、成都、溫州。 這裡順便提一句沈暉其人，
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉
威馬的首款量產車是定價在20萬元左右的純電動SUV， 最大續航里程可達600公里。 如果這一資料屬實， 它就很有競爭力。 畢竟特斯拉官方標定的續航里程也不過502公里。 如果續航里程能夠達到600公里， 基本上就可以消除用戶的里程焦慮， 也使城際旅行成為現實。 目前國產的電動汽車比亞迪、北汽， 續航里程大多在300公里的水準， 而且隨著使用時間的變長， 電池衰減得也比較嚴重。 20萬元能續航600公里的威馬， 顯然具有強大的誘惑力。
除了續航和價格的優勢， 威馬的設計也比較有趣。 目前透露出來的設計重點是放在“智慧交互”和“風阻係數”上。
背靠百度， 威馬汽車在智慧交互上具有先天優勢。 它與百度在智慧化展開合作， 將“AI+硬體+軟體+服務”結合， 要造一輛聰明的電動汽車。 此外， 這款車也不怕駭客入侵。 它融入了360研發的整車一體化安全解決方案， 以及360汽車衛士、安全運營平臺等軟體系統， 能夠通過動態防禦體系， 全方位保護車輛的資訊安全。
僅從外觀看， 威馬就很“黑科技”。 一個細節是， 該車具有車窗交互功能， 可以在車主上車之前， 將車的剩餘電量， 行程路線推薦等資訊顯示在車窗上。
風阻係數則是它的另一個設計重點。 威馬設計師認為風阻係數每降低0.01，
有意思的是， 威馬給自己的定位是“新興的新能源汽車產品及出行方案提供商”。 不限於造車， 更看重“出行方案”， 這也是所謂互聯網汽車的慣常套路， 他們必須會講故事， 否則憑藉什麼去和積澱幾十年上百年的傳統車企競爭？
威馬描繪了一個“新智人加新生長”打造新出行的概念。 他們希望通過收集車主車內的設置、充電的時間、溫度、音樂、喜好， 還是行駛軌跡這些資料， 從而解決交通的擁堵， 實現共用出行。 這就是威馬一直宣導的C2M， 和用戶的ID進行融合， 做到比你更瞭解你的用車、你的出行需求， 幫助用戶建立個性化， 符合自身需求的電動汽車以及你的出行需求。 通過雲平臺的搭建， 威馬希望提供給用戶即時的、智慧的、互聯的新出行的解決方案。
這也解釋了為什麼它會選擇和BAT巨頭合作。 如沈暉所言：“威馬汽車在融資中更看重的是戰略上的協同合作， 而非單一資金投入。 未來威馬將與百度在智慧化方面展開全面合作，