隨著中國高鐵建設的快速發展， 研發具有自主智慧財產權的板式無砟軌道成套技術已成為體現我國高鐵技術水準的象徵。 原鐵道部於2009年開展了具有完全智慧財產權的板式無砟軌道成套技術工程實驗與設計創新工作， 並取得成功， 於2010年12月正式定型為CRTSⅢ型軌道板。 其試驗成果在湖北城際、盤錦至營口和瀋陽到丹東客運專線鐵路應用和實踐。
湖北城際鐵路無砟軌道綜合試驗段
CRTS
即板式無砟軌道。 主要分為CRTSⅠ型板式無砟軌道、CRTSⅡ型板式無砟軌、CRTSⅢ型板式無砟軌道、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道、CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道。
CRTSⅢ型雙向先張軌道板是我國自主創新、領先國際的高速鐵路軌道板生產工藝， 是我國高速鐵路核心技術之一。
滬昆線上的無砟軌道
承載中國高鐵“追風”速度的CRTSⅢ型板式無砟軌道是我國結合既有無砟軌道技術， 通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新， 提出的最新軌道體系， 具有完全自主智慧財產權。 與以往技術引進的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無砟軌道板相比具有結構簡單、性能穩定、用料節省、施工便捷等優點， 可適用於時速300km以上的城際鐵路及嚴寒地區高鐵， 已被列為中國高鐵走出去的主要技術支撐。
Revit軟體精確建模
CRTSⅢ型板模型構建優勢
軌道設計過程大量資訊傳遞至施工及運營單位， 採用的設計形式並不能直觀、精確地表達設計成果。
鄭徐客運專線的CRTSⅢ型板無砟軌道
CRTSⅢ型板的精細化模型構建
構建CRTSⅢ型板模型步驟：
新建族→結構柱→底座拉伸、融合→混凝土承台實體拉伸→空心拉伸混凝土承台→空心融合預埋件、起吊套管→空心融合檢查孔、灌注孔→實體渲染→保存
以CRTSⅢ型板P5600建模為例， 其混凝土承台構造相對複雜， 且鋼筋種類和數量最多， 是線路上常用的一種。
BIM應用也走在世界前列。
對軌道板底部使用拉伸命令， 然後利用融合命令使底部偏移， 頂部混凝土承台按照設計尺寸使用拉伸繪製， 然後切除多餘部位；灌注孔、檢查孔使用空心融合，
CRTSⅢ型板P5600模型橫斷面圖
CRTSⅢ型板鋼筋模型構建
Revit軟體中自帶53種結構鋼筋， 並可更改參數來更改鋼筋的長度形狀等資訊。 對於異形鋼筋和鋼筋建模的快速性而言， 軟體中的繪製鋼筋命令更加快捷， 繪製時可設置保護層厚度， 添加屬性等功能， 實現CRTSⅢ型板的鋼筋模型構建。
以CRTSⅢ型板P5600為例， 構建Ⅲ型板鋼筋步驟如下：
軌道板族→載入到專案中→放置構件→繪製剖面→轉到視圖→設置保護層→插入鋼筋族→編輯鋼筋類型、標記→保存
按照板的鋼筋佈置圖構建模型， 鋼筋的形狀、型號、直徑、間距、尺寸、佈置規律與施工圖鋼筋資訊完全一致。 最後， 形成混凝土構造資訊、普通鋼筋資訊、預應力鋼筋資訊集成的三維資訊模型。
預埋件及絕緣套管精確建模
CRTSⅢ型板中預埋件及絕緣套管數量較多， 完整的構建資訊模型對施工指導的意義十分重大。 通過軟體族命令建立所有預埋件的三維模型， 每一種類型的族可以使用不同的族類別， 方便後期使用不同顏色進行更改。
CRTSⅢ型板P5600預埋套管局部放大
CRTSⅢ型板模型應用
CRTSⅢ型板模型工程量統計
工程量是專案採購與專案概預算的基礎， 也是專案投資管理的基礎， BIM自動工程算量結合Revit軟體模組， 通過精細化建模， 對軌道工程CRTSⅢ型板結構的鋼筋數量、混凝土方量等均有對應的統計結果， 流程為：
新建族→創建→明細表數量→選擇結構鋼筋→欄位→添加參數品質和密度→排序/組成勾選計算總數→確定匯出明細表為文本格式→轉入Excel進行排序計算
哇喔， 一目了然的流程
Fuzor軟體輕量化資訊查詢
Fuzor的Live Link是Fuzor和Revit之間的一座溝通橋樑， 此功能使兩個軟體可雙向即時同步兩者的變化。 由於使用Revit軟體建立鋼筋資訊模型後， 打開BIM模型需佔用大量電腦記憶體， 普通電腦很難打開軟體進行查看， 通過Revit軟體和Fuzor互導入， 在Revit裡建立完成模型， 並在三維剖面框切好所要的模型區域， Revit軟體安裝外掛程式匯出輕量化模型格式， 用Fuzor軟體可以輕鬆查詢資訊， 並且可在移動設備裡自由流覽、批註、測量、查看BIM構件模型參數。
Fuzor三維模型資訊
鋼筋模型與下料的視覺化應用
通過建立的CRTSⅢ型板精確鋼筋骨架建築資訊模型， 利用Revit軟體隔離出每根鋼筋， 然後把鋼筋資訊、平面圖、立面圖、剖面圖和結構大樣圖排列在這些圖框裡，然後將其建築資訊模型以三維dwg格式保存，施工圖所需要的資料資訊可以隨時查看，快速精確進行鋼筋下料，大大加快了鋼筋綁紮效率和綁紮精確率。
列車在京滬高鐵的無砟軌道上飛馳而過
然後把鋼筋資訊、平面圖、立面圖、剖面圖和結構大樣圖排列在這些圖框裡，然後將其建築資訊模型以三維dwg格式保存，施工圖所需要的資料資訊可以隨時查看，快速精確進行鋼筋下料，大大加快了鋼筋綁紮效率和綁紮精確率。列車在京滬高鐵的無砟軌道上飛馳而過