鈦媒體注：鈦媒體T-EDGE年度國際盛典， 作為鈦媒體年度最重要、在科技領域最舉足輕重的年度國際峰會， 每一年年末希望能夠對當年發生的和未來可能發生的做一些重要盤點和預判， 同時， 搭建一個平臺通過線上線下交流， 助力全球前沿創新者的價值發現與落地。
曾經， 汽車後市場有著屬於自己的輝煌。 如今， 經過資本寒冬的洗禮， 至今仍然堅持者寥寥。
此前在12月1號剛完成了B輪融資， 作為“富二代”的車享家， 則要賦予汽車後服務市場新的活力。
“2017年汽車後市場有兩個關鍵字：焦慮和彷徨”。 在2017年鈦媒體T-EDGE國際年度盛典上，
“核心的問題就在於， 線下是根本， 體驗是本質”。 夏軍認為之前的洗車大戰充分說明了這一點， 單純的線上上補貼流量， 忽視線下服務的體驗， 亦或是盲目開店而忽視線上線下運營的打通， 最終的結果都是轟然倒地。 而2018年整個汽車後市場最需要的就是升級與變革。
他坦言， 中國的車後市場中除了4S店之外的協力廠商的獨立售後服務， 整體水準不高， 而領域內的創業公司， 更要承擔起對汽車產業鏈上下游承上啟下的關鍵作用。
對於線下， 演講中夏軍表示， 對車後企業的線下門店，
大家好！今天來的蠻早的， 有幸聽了剛才兩位講的整車， 兩位都不約而同的講到了傳統車企有一個問題， 只關注賣產品， 不關注做服務。
我覺得我們新的互聯網整車勢力， 傳統企業。 我來自於上汽集團， 現在也是國內排名第一的整車製造企業， 我們都用變化的眼光去看對方。
車享就是我們5年以前就開始打造的， 怎麼樣從原來滿足於給使用者提供一個產品， 而到為使用者提供整個出行、生命週期的服務的解決方案， 我們也在不斷地探索、實踐。 我覺得今天也很有幸和各位來分享一下，
首先， 我想先和各位介紹一下誰是車享家。 用幾個關鍵字和大家分享， 我們現在分佈全國， 直營管控， 標準一致， 專業靠譜。 這是作為一個傳統連鎖服務業所必須具備的基本條件， 但這是在汽車服務領域、汽車後市場、中國是很難得一見的。 同時我們也在做創新探索， 加上移動互聯網的技術和手段， 我們也做到了4個線上：
1.用戶線上。
2.業務線上。
3.管理線上。
4.員工線上。
套一個時髦的話， 車享家也可以叫新物種、新零售， 我們給自己定義的是新空間， 我們願意為用戶提供在整個用車生命週期的極速體驗。 經過2年的發展以後， 我們快速在全國建立了覆蓋100個城市以上， 直營網點有1200家，
原來中國市場除了4S店之外的協力廠商的獨立售後服務， 整體水準不高。 車享家這兩年快速成長以後， 已經給用戶留下了一個很好的印象， 我們如果有分數的話， 我們現在是4.98分， 當然我在這裡和大家介紹， 不是我們自己志得意滿， 因為這個行業實在太爛了， 我們只是做了一些努力而已。
回過來， 我來看， 這是2017年這個行業， 我的關鍵字有兩個：焦慮和彷徨。
焦慮是來自於用戶體驗的線上和線下的完全割裂， 線上一般就是， 我們有些互聯網+的後市場企業做個APP， 當然很容易呈現， 看的見， 但是到了線下用戶往往摸不著。 線上查的到， 線下是不是辦的到。 那麼線上和線下的完全割裂給用戶帶來的是極大的焦慮。
整個行業的方向南轅北轍， 我這裡特指的是互聯網或汽車相關領域創業的一些企業， 出現了對發展方向的一種彷徨。 原來是只重線上， 不重線下， 只重交易， 不重體驗。 所以大家可能也會發現， 3、4年前， 如火如荼的做二手車B2B的頭部企業， 現在集體宣佈做整車電商了。 有些所謂的互聯網後市場企業也是集團宣佈開始要做線下工廠店、直營店、加盟店， 我覺得這個就是一開始他們從這個行業切入的時候， 方向就是錯的， 現在出現了彷徨。
所以2017年的割裂和彷徨， 核心的問題就在於， 線下是根本， 體驗是本質。 所以我也很佩服剛才李斌總， 主持人問了他， 你對使用者做出的服務承諾， 你打幾分？你是怎麼評價的， 我相信他現在越來越體會到要把服務做好確實很難， 不是輕易的線上上做一個承諾，線下就能比較容易去落地。
2018年我的關鍵字，我的判斷也是，一個叫升級，一個叫變革。升級是對用戶消費需求的判斷，我們來看一下，我們車享家2年以來，我們服務的200萬的使用者畫像，80%的車主都是男性，由於車享家自身品牌的定位，我們現在60%以上的用戶都是80後、90後，70%、80%以上的用戶已經習慣於先線上上查詢和支付。我們服務的車主車型一般在20萬-30萬之間，車齡在2年之上。所以，從這麼一個使用者畫像的特徵來看，我們可以去判斷，消費者升級，80後、90後是我的主力消費人群，他們會有這3方面的需求：
1.整個服務流程要線上。
2.要場景連接。
3.80後、90後基本上都是追求個性化、定制化的服務需求，但是同時中國的用戶都是小白用戶，對車相關的知識瞭解不多，願意主動學習的也不多。他更願意去選擇一個能夠讓他信任的服務商，來幫他解決這些問題，所以我們講需求是個性的，又是慵懶的。
從行業的變革角度來講，我們也用一個關鍵字，上游企業，剛才前面兩家互聯網新勢力企業，包括上汽的吳總也在講，整車也在不斷地實現新式化，特指的是智慧化、互聯化。我們的下游企業，像保險、金融、出行企業，也在把自己的產品逐步打造的更加定制化和場景化。
作為汽車後市場的企業，我們在做的是，怎麼樣線上化和產品化。我認為在整個行業價值鏈中間，汽車後市場企業也是很關鍵的起到了一個對價值鏈上下游承上啟下的關鍵角色作用。
車享家面對2018年的兩個關鍵字，我們的回答是，我們要持續打造養車的新、工、尖，來順應消費升級和行業變革。怎麼來打造？我們叫一縱兩橫，合縱連橫，縱向來看，我們要把我們服務使用者的每一個產品，從使用者旅程的流程梳理，做到線上線下融為一體，同時我們也要圍繞著用戶的生命週期，我們原來在講的看、選、買、用、賣，做一個橫向的路徑和圍繞使用者的生活軌跡（衣、食、住、行、作），一縱兩橫來打造我們所謂的養車新空間。
怎麼去縱向打造線上和線下融為一體的用戶旅程體驗，我們概括了5個關鍵環節：約、到、享、結、評，何為線上線下融為一體的旅程體驗。基於用戶旅程的，對每一個我們的商品做完整的梳理，線上和線下融為一體，我們首先從洗車這個項目切入，大家都看不上眼，這麼低端，但我們覺得要把別人最看不上眼的、最難做好的事兒先做好。
第二維度，我們是基於橫向的，從用戶身邊中的需求來看的路徑佈局。目前我們在著力從這幾個方面入手，今天我只是舉例子：
1.新勢力造車，我們怎麼樣合作、結合，給用戶更多的選擇，來實現基礎設施的共用。
2.和金融保險業深度的對接，可以給用戶帶來一站式的體驗，更省時、省心。
12月1號車享家也剛完成了B輪融資，我們融了10個億，這次我們引進了產業資本，平安和招商銀行。所以不僅是拿了投資人的錢，更多可以和他們的業務資源、使用者資源從產品上、系統上、資料上去做更加深度的對接，可能在服務使用者的體驗和模式上會有化學反應和新的創新。
李斌總跑的比較急，其實我和李斌探討過，他做承諾，終身免費治保，終身免費道路救援，這些線下的實際服務落地都可以和我們共用，我們就是他們服務落地的基礎設施。實際上我們現在還在和幾家新的造車勢力談這些事兒。
另外一個橫向的維度，我們是在做用戶生活軌跡的佈局，提升服務場景，衣、食、住、行、作，這方面我也只是舉兩個方面例子，一個是和我們的房產、物業巨頭在合作，把車享家的門店，我們原來是開到了用戶的家門口，通過這種合作，我們是把服務送到了使用者的家裡，服務到家。
同時我們也在和一些停車的服務企業巨頭在合作，這樣更好能夠讓我們的服務車主規劃好自己的碎片化的時間，衣食住行都離不開停車。
所以我們要給車享家的用戶打造的是這樣一種養護的新空間，我們叫線上即線下。線上無微不至，線上不折不扣，線上承諾很容易，線下不折不扣去兌現，難上加難，車享家現在能做到，因為我們的運營都是直營管控。
第二句話是場景即服務。無論車主何時何地，你都能隨心所欲的享受到你想要的服務，剛才我在講的，圍繞著用戶全生命週期的看、選、買、用、賣，以及圍繞用戶生活軌跡的衣、食、住、行、作，各種時間、位置、場景下，我們都給你定制你需要的服務。
第三句話是情感即連接。車享家不只專業，不僅僅智慧，我們更有溫度，要引領這個行業更好的去治理，我們廣大車主現在對這個服務行業充滿的焦慮感。我覺得這也不約而同的，我們和李斌的思路是一樣的，我們認為我們現在的廣大車主不光要你給他解決功能性的問題，還需要你給他帶來情感上更多體驗的享受。
所以，最後我們車享家願意攜手合作夥伴，合縱聯橫，我們一起給我們的用戶創造和帶來極致的體驗。
謝謝大家！
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不是輕易的線上上做一個承諾，線下就能比較容易去落地。2018年我的關鍵字，我的判斷也是，一個叫升級，一個叫變革。升級是對用戶消費需求的判斷，我們來看一下，我們車享家2年以來，我們服務的200萬的使用者畫像，80%的車主都是男性，由於車享家自身品牌的定位，我們現在60%以上的用戶都是80後、90後，70%、80%以上的用戶已經習慣於先線上上查詢和支付。我們服務的車主車型一般在20萬-30萬之間，車齡在2年之上。所以，從這麼一個使用者畫像的特徵來看，我們可以去判斷，消費者升級，80後、90後是我的主力消費人群，他們會有這3方面的需求：
1.整個服務流程要線上。
2.要場景連接。
3.80後、90後基本上都是追求個性化、定制化的服務需求，但是同時中國的用戶都是小白用戶，對車相關的知識瞭解不多，願意主動學習的也不多。他更願意去選擇一個能夠讓他信任的服務商，來幫他解決這些問題，所以我們講需求是個性的，又是慵懶的。
從行業的變革角度來講，我們也用一個關鍵字，上游企業，剛才前面兩家互聯網新勢力企業，包括上汽的吳總也在講，整車也在不斷地實現新式化，特指的是智慧化、互聯化。我們的下游企業，像保險、金融、出行企業，也在把自己的產品逐步打造的更加定制化和場景化。
作為汽車後市場的企業，我們在做的是，怎麼樣線上化和產品化。我認為在整個行業價值鏈中間，汽車後市場企業也是很關鍵的起到了一個對價值鏈上下游承上啟下的關鍵角色作用。
車享家面對2018年的兩個關鍵字，我們的回答是，我們要持續打造養車的新、工、尖，來順應消費升級和行業變革。怎麼來打造？我們叫一縱兩橫，合縱連橫，縱向來看，我們要把我們服務使用者的每一個產品，從使用者旅程的流程梳理，做到線上線下融為一體，同時我們也要圍繞著用戶的生命週期，我們原來在講的看、選、買、用、賣，做一個橫向的路徑和圍繞使用者的生活軌跡（衣、食、住、行、作），一縱兩橫來打造我們所謂的養車新空間。
怎麼去縱向打造線上和線下融為一體的用戶旅程體驗，我們概括了5個關鍵環節：約、到、享、結、評，何為線上線下融為一體的旅程體驗。基於用戶旅程的，對每一個我們的商品做完整的梳理，線上和線下融為一體，我們首先從洗車這個項目切入，大家都看不上眼，這麼低端，但我們覺得要把別人最看不上眼的、最難做好的事兒先做好。
第二維度，我們是基於橫向的，從用戶身邊中的需求來看的路徑佈局。目前我們在著力從這幾個方面入手，今天我只是舉例子：
1.新勢力造車，我們怎麼樣合作、結合，給用戶更多的選擇，來實現基礎設施的共用。
2.和金融保險業深度的對接，可以給用戶帶來一站式的體驗，更省時、省心。
12月1號車享家也剛完成了B輪融資，我們融了10個億，這次我們引進了產業資本，平安和招商銀行。所以不僅是拿了投資人的錢，更多可以和他們的業務資源、使用者資源從產品上、系統上、資料上去做更加深度的對接，可能在服務使用者的體驗和模式上會有化學反應和新的創新。
李斌總跑的比較急，其實我和李斌探討過，他做承諾，終身免費治保，終身免費道路救援，這些線下的實際服務落地都可以和我們共用，我們就是他們服務落地的基礎設施。實際上我們現在還在和幾家新的造車勢力談這些事兒。
另外一個橫向的維度，我們是在做用戶生活軌跡的佈局，提升服務場景，衣、食、住、行、作，這方面我也只是舉兩個方面例子，一個是和我們的房產、物業巨頭在合作，把車享家的門店，我們原來是開到了用戶的家門口，通過這種合作，我們是把服務送到了使用者的家裡，服務到家。
同時我們也在和一些停車的服務企業巨頭在合作，這樣更好能夠讓我們的服務車主規劃好自己的碎片化的時間，衣食住行都離不開停車。
所以我們要給車享家的用戶打造的是這樣一種養護的新空間，我們叫線上即線下。線上無微不至，線上不折不扣，線上承諾很容易，線下不折不扣去兌現，難上加難，車享家現在能做到，因為我們的運營都是直營管控。
第二句話是場景即服務。無論車主何時何地，你都能隨心所欲的享受到你想要的服務，剛才我在講的，圍繞著用戶全生命週期的看、選、買、用、賣，以及圍繞用戶生活軌跡的衣、食、住、行、作，各種時間、位置、場景下，我們都給你定制你需要的服務。
第三句話是情感即連接。車享家不只專業，不僅僅智慧，我們更有溫度，要引領這個行業更好的去治理，我們廣大車主現在對這個服務行業充滿的焦慮感。我覺得這也不約而同的，我們和李斌的思路是一樣的，我們認為我們現在的廣大車主不光要你給他解決功能性的問題，還需要你給他帶來情感上更多體驗的享受。
所以，最後我們車享家願意攜手合作夥伴，合縱聯橫，我們一起給我們的用戶創造和帶來極致的體驗。
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