說起行車安全， 巡山兄之前曾多次寫道車輛在IIHS的碰撞安全成績， 也的確有很多留言會質疑國內版本和美國版本標準是否一致， 看美版的碰撞成績到底有什麼用。 的確， 作為一名普通消費者， 這些確實很難查證。 其實， 從國家計畫強制標配胎壓監測， 到兒童安全座椅逐漸走進中國家庭， 再到中國八大保險公司共同出資籌建號稱“中國IIHS”的CIRI， 在廣大媒體人的共同努力下， 以IIHS為代表的國際領先測試標準和安全用車、文明出行的理念正逐漸深入人心。 這也就是包括巡山兄在內的汽車愛好者不斷為大家介紹國外安全測試資訊的原因，
由於考慮到有些小夥伴還不知道IIHS是什麼， 我們在這裡簡單科普一下。
IIHS是美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的縮寫。 是由保險公司出資設立的一個非營利性組織， 成立於1959年， 總部設在維吉尼亞州阿靈頓。 自成立之初， 就致力於降低機動車碰撞事故數量， 減少事故造成的傷害和減小事故造成的財產損失。
IIHS每年會對各個廠商的產品進行測試並打分評級， 這個評級既可以幫助消費者鑒別安全的汽車， 也可以鞭策汽車製造商不斷改進設計，
A.與國內碰撞測試不同， IIHS只會選擇最低配車型進行測試， 如果廠家有要求， 可以對高配車重新測試， 但是成績必須與低配車型一起公佈。
B.IIHS在測試科目上有不少創舉， 如25%小截面碰撞測試， 25%小截面副駕駛碰撞測試， 大燈測試， 兒童座椅易用度測試， 半掛卡車後防撞梁測試、半掛卡車側防撞梁測試等等。 這些都是IIHS根據保險公司大資料不斷想著法兒給廠商出難題， 從而倒逼車廠改進技術， 提升安全性。 從這點上看， IIHS是最不“應試教育”的碰撞測試了， 因此， 個人認為其資料很有參考性。
C.IIHS近年來還會對乘用車以及某些消費類產品（如兒童安全座椅）進行研究和評級。 它還開了針對展道路設計和交通法規研究，
IIHS的成績分為四個等級， 分別為優秀（Good）， 良好(Acceptable)， 合格(Marginal)， 較差(Poor)；作為普通消費者， 我們可以通過其簡報一目了然地分辨出車輛的碰撞測試成績。
好了， 介紹完IIHS的大致資訊， 我們來看看今天的測試車型。
今天巡山兄給大家帶來的是2017款Mazda 6和 2017款Honda Accord。 對應國內車型為馬自達阿特茲和九代本田雅閣。
最近向巡山兄諮詢20萬左右預算買什麼車的小夥伴比較多， 所以選了這兩款車。 目的也是想讓大家直觀地看看不同品牌的同級別車型在相同的測試條件下的不同表現， 閒話不多說， 我們直接看視頻吧。
視頻載入中...
看完視頻， 相比你對阿特茲和雅閣的測試表現有了一個比較直觀地瞭解，
由圖可見阿特茲在所有碰撞測試項目上均取得了優秀的成績， 防碰撞預警系統評級為優秀， 即在19km/h和40km/h的兩種速度下都有效避免了碰撞。 大燈測試成績良好， 兒童安全座椅介面易用性成績為合格。
從視頻中可以看到， 發生碰撞後阿特茲的前輪轂被碰撞擠壓碎裂， 輪胎脫落。 A柱從中間發生了彎曲， 對車門影響較大， 但應該不影響正常開啟。 安全氣囊起到了一定的緩衝作用， 有效防止假人撞向空調出風口。
由圖可見雅閣在所有碰撞測試項目上均取得了同樣優秀的成績， 防碰撞預警系統評級為優秀， 也就意味著在19km/h和40km/h的兩種速度下都有效避免了碰撞。 大燈測試成績良好， 兒童安全座椅介面易用性成績為良好。
視頻中， 碰撞後雅閣的輪轂同樣碎裂， 輪胎飛出。 A柱雖有一定的變形， 車門因碰撞變形較為嚴重。 駕駛位的安全氣囊起到了很好的緩衝作用。
今天給大家帶來了阿特茲和雅閣的混剪視頻大家還滿意嗎？如果你還有什麼疑問或者意見建議也歡迎在評論區留言。 如果你有想要瞭解的或者感興趣的車型， 也歡迎在留言區評論， 巡山兄會在之後陸續為大家放出， 期待持續關注巡山兄的帳號哦^_^