現在市面上的家用轎車配備的懸掛， 分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩大類。
非獨立懸掛種類主要有：扭力梁、鋼板彈簧式。
而獨立懸掛的種類較多， 主要有：麥弗遜、雙叉臂、多連杆等等......
不同懸掛系統， 都影響著一輛車的駕駛感受。 如舒適性、車身穩定性、通過能力等等......
下面獻上一個怪獸級懸掛視頻：
視頻載入中...
視頻中的車子經過特別改裝， 切勿模仿
哪一種懸掛最適合搭載在我們平時開的車上呢？
看看咖友們怎麼說的
阿萬：車子老了， 才發現半獨立出問題機會少。 多連杆異響多。 越簡單越省心。 車準備開很多年不換，
屯裡蟀鍋：家用的話麥弗遜加扭力梁適合了， 佔用空間小， 實用。 不過一切離開調教說硬體都是耍流氓。
離歌：沒有絕對哪種好， 給你很厲害的三大件也不一定能調教出差不多的
陶心遠：其實拋開效果， 光談硬體就是耍流氓， 速騰和C4L， 雖然速騰是獨立後懸， 但是這個獨立後懸就是像急匆匆調教出來， 匆匆上市的， 不僅濾震動作變得更加大， 而且隔音也變差了， 跟以前的非獨立懸掛版本相比都有所退步， 跟同級別舒適性最好的C4L， 408的非獨立相比， 就顯得更加的差了。 只能講獨立懸掛的可塑性更高， 這也是從理論上來講， 但實際出來的效果還是要看匹配，
拾七：麥佛遜前臂， 雙叉後臂
看來蘿蔔青菜， 各有所愛。 那麼， 你又更喜歡哪一種懸掛呢？
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