小編今天在地鐵上， 在一站關門的時候聽到隔壁車廂“啊”的一聲， 循聲看去發現是一位女士的手提包被夾在車門外， 關門失敗只能重新再關。 不用多想， 一定是門燈閃爍之後她還沒有上車， 搶在最後一刻擠上車來造成的。 小編一直都在思考一個問題：為什麼我們都常常這麼急？
地鐵搶門不可取
小編近幾年到過國內的絕大部分省份， 發現不論在哪裡， 人們似乎都很急：地鐵已經開始關門準備出站也要搶上這一班， 哪怕下一班兩分鐘之後就到；過路口明明是紅燈， 只要左右方向附近沒有車經過就毅然前進， 哪怕十秒鐘之後就是綠燈；限速80的高架路上哪怕車再多也要以100的速度左右穿梭， 殊不知10公里的路程只會提前一分半到達……
有人說， 我今天確實有急事需要趕， 迫不得已啊。 好吧， 小編承認， 誰都會遇到這樣緊急的情況， 真在這種情況下急是可以理解的，
而且， 我們還時常會看到類似這樣的場景：兩個人或幾個人一起走， 到路口還有五秒鐘變紅燈， 其中一個人飛奔到對面， 而其他人乖乖在路口等下一個綠燈， 這個人就在前面悠然地點支煙等候其他人……他真的急嗎？我們還會時常見到一種場景：在路上一輛車飛速前進左右穿梭， 超過一輛又一輛車， 結果在下一個路口發現它在安靜地和你一起等紅燈， 而且還不是等在前面車最少的那根車道上……它真的急嗎？
引起熱議的事件， 不論唐是否有錯， 朗逸為自己的急付出了代價
所以我們路上看到的很多“急”並不是真的急， 而是我們平時所養成的一個並沒有太多好處的習慣， 我們習慣於搶先登上公交或地鐵， 並無關車上是否有空的座位；我們習慣於搶在另一輛車前併入車道， 並不在乎其實你們是一起通過路口……我們習慣于享受“先人一步”的“快感”， 而這其實並沒有什麼用處。
電動自行車搶黃燈的危險係數比機動車更高
同時， 小編認為這樣的習慣其實是弊大於利的， 尤其是在城市道路上， 更是增加了很多安全隱患。 首先是對於駕駛員來說， 最常見的兩種“急”是搶黃燈和插隊。 插隊自不必說， 應該是所有人所不齒的，
這是小編上班路上遇到的，這位仁兄的插隊思路比較獨特，靜靜地等在隊伍中後部的邊上……
希望我們所有人都能摒棄這樣無用的“急”脾氣，讓道路交通以及我們的日常生活更加有序。
關注安全行車，遠離馬路殺手，歡迎關注並提寶貴建議！
這是小編上班路上遇到的，這位仁兄的插隊思路比較獨特，靜靜地等在隊伍中後部的邊上……
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