文/壹觀察 宿藝
全球人工智慧領域， 基本上是最強硬體公司（蘋果）和最強資料和演算法公司（Google）的競爭。 而在中國， 相似格局的兩家公司——華為和百度選擇了合作。
12月21日， 距離耶誕節時間不到一周， 李彥宏和餘承東兩人將雙手握在了一起。
余承東送給李彥宏一台價值8999元的華為Mate 10保時捷版， 目前在國內市場“一機難求”， 而李彥宏則送給餘承東一本自己寫的書《智慧革命》。 有媒體現場打趣稱：“Robin賺大了”。
多年之後， 如果華為和百度此次合作順利， 那麼這將是中國人工智慧發展史上一場極具代表性的圖片。 和分散的APP移動互聯網時代不同， 幾乎所有巨頭都意識到人工時代的“門票”會大為減少， 並且不會再有純粹的硬體和互聯網企業之分。 尋找實力相等、互補性最強的合作夥伴， 決定了現在的互聯網巨頭們能否平安拿到“船票”。
而華為與百度， 就是中國科技企業面向人工智慧時代現今最強的互補型兩大“IP”。
為何是華為+百度？
在中國甚至是全球智慧手機領域， 華為是在人工智慧領域投入最早、也是投入最大的手機企業。
2012年6月諾亞方舟實驗室的成立， 被外界認為是華為在AI正式投入的開始， 此時距離中國智慧手機市場在2011年三季度爆發還不到一年， 至今已超過五年時間。 同樣的是華為投入超過十年的海思處理器， 按照海思晶片發佈一代、設計一代、預研一代的慣例， 海思今年9月推出的首款人工智慧晶片麒麟970立項時間至少也是在2014年之前。 按照這一思路， 海思2018年發佈的下一代人工智慧晶片已經設計完畢， 2019年的第三代人工智慧晶片也處於研發中。
這也是華為Mate 10手機成為目前Android陣營手機中至今唯一做到“硬體+系統+服務”級的人工智慧手機的原因，
但作為硬體廠商， 華為在人工智慧領域相比互聯網巨頭也有不足， 比如海量互聯網大資料， 比如更加豐富的開發者生態， 比如佔領2C用戶端的超級APP應用服務， 再比如智慧語音等交互技術。 並且華為消費者雲業務部正在構建的“原子服務”， 實際上就是打通所有APP之間的“使用者資料圍欄”， 未來使用者服務都在雲端， 可以通過使用者服務資料和具體場景提供更加智慧的主動服務， 這些也都需要互聯網巨頭， 尤其是搜索入口百度的支持。
站在百度角度， 在BAT企業中李彥宏是最早提出All in AI戰略的互聯網企業。
近兩年來， 公眾和媒體對百度商業模式的道德批判， 實際上掩蓋了百度在BAT企業中一直是強調“技術驅動”的公司。 李彥宏之前在接受媒體專訪時就曾透露“在90年代美國讀碩士期間最感興趣的就是人工智慧課程”。
百度也是目前在人工智慧投入最大的中國互聯網企業， 比如無人駕駛Apollo平臺、智慧語音交互系統DuerOS、人工智慧演算法等。 並且相比騰訊、阿裡目前更多希望通過人工智慧技術改善內部流程和產品體驗， 百度的態度更加激進， 也更加開放， 展示出的實力和開放態度也更容易被外界肯定。
餘承東就在發佈會上稱：“至少在中國互聯網企業裡， 真的是技術實力最強的公司”， “我們兩家合作的話從硬體到軟體到生態，
如果百度不能將人工智慧技術的現有優勢迅速平臺化和落地， 那最好的戰略選擇就是跟硬體巨頭合作。 作為全球前三大、中國第一大智慧手機企業、並且是擁有Hi-Link智慧家庭佈局、海思麒麟人工智慧晶片的華為， 無疑是百度的第一優質選擇。
華為也認識到了與百度相同的問題， 就是在人工智慧領域巨頭間的合作共贏價值遠大於封閉， 並且充分認可百度在人工智慧領域的價值。 兩家的合作可謂是惺惺相惜的選擇。
餘承東在發佈會上也講：“華為從來沒有跟互聯網企業做戰略合作發佈會， 與百度是第一次， 今天是一個重要的起點。 ”
兩大人工智慧熱門IP能否1+1>2？
硬體企業和互聯網巨頭的合作，在移動互聯網時代最好的案例是Android和手機企業間的合作。Google通過Android佔據了終端第一搜索和應用入口，而手機企業減少了不擅長的應用生態的建設和風險。帶來的問題也有，比如同質化。
華為和百度的合作能否成功，一要看合作的內容，是否足夠有誠意；二要看雙方對互相開放的態度，是互相試水還是真的全面深入合作。
按照華為消費者業務首席戰略官邵洋透露的內容，華為與百度目前在人工領域的合作主要在三個方面，具體來說就是：
1）新交互：人工智慧時代在用戶端帶來的最明顯體驗就是交互變革，智慧語音、人臉識別交互、資訊直達主動服務等對話模式，將徹底取代手指點擊螢幕的低效率傳統交互模式，人的雙手、雙眼都會被解放出來，享受智慧生活帶來的便捷體驗。邵洋將其描述為“聽到聲音就可以聽清聽懂，看到圖像就可以看清看懂，我們可以由沉浸式的體驗，超出現在的小屏體驗”。
2）共同打造人工智慧開放平臺：互聯網和移動互聯網時代的無數案例表明，沒有生態系統的平臺就是無源之水，不會成功，相反的成功案例就是蘋果iOS和Google Android，在主動服務的人工智慧領域更是如此。華為與百度將基於雙方的HiAI平臺和PaddlePaddle深度學習框架，充分發揮華為NPU人工智慧處理器的優勢，共同打造以華為AI開放平臺和百度大腦為中心的開放生態，吸引更多開發者參與，給用戶帶來人工智慧時代豐富的軟硬合一的產品和服務體驗。
3）內容生態合作：華為擁有海量硬體入口，百度擁有手機百度、百度地圖等超級APP，以及海量使用者資料。雙方的合作給用戶帶來最直接的現有體驗提升，就是使用華為手機的使用者在內容服務的智慧體驗會獲得明顯提升。
簡單歸納而言，就是交互、開放和內容，這是一個即基於提升現在用戶體驗（摸得到），又基於未來（看得見）的合作方案。與之前很多互聯網企業動輒“化反”、“顛覆”等炒作概念明顯不同，更為務實和實際。
不過《壹觀察》認為中國企業涉及真正長遠戰略合作舉行的發佈會，透露的資訊一般都更加“隱忍”，在邵洋介紹的合作“三方面”，以及餘承東和李彥巨集發言透露的內容，實際上還有諸多資訊：
原子服務：這是今年11月華為消費者業務雲服務總裁張平安在南京接受《壹觀察》專訪時首次透露的資訊，簡單來說就是人工智慧時代面向使用者的服務將徹底“去APP”化：所有服務都在雲端、所有交互都基於語音、人臉識別和用戶場景，這實際上更像是人與人的對話模式：嘴巴、眼睛和大腦，這也是人工智慧時代對話模式與移動互聯網時代的顯著區別。
帶來的問題，一定是會觸及現有互聯網巨頭的利益，因為用戶雖然使用一台智慧手機，但超級APP之間的資料是不會打通的，舉個列子就是微信不能分享淘寶連結，淘寶也不能介入微信或者QQ溝通，這種“資訊圍欄”實際上損害的是用戶的利益。但人工智慧的爆發首先就是基於雲計算、大資料、高速網路的成熟，如果不能打通使用者自己的所有資料，不可能做到終端主動為使用者提供智慧場景化直達服務，這也是華為推“原子服務”的難點。
此次與百度的服務，其中重要的一條就是作為互聯網巨頭的百度向華為開放了這一能力。可以想像，用戶如果在華為人工智慧手機（比如Mate 10）手機上使用不同的應用服務，百度的應用是主動智慧服務，而其他應用服務還需要使用者用手指點擊手機—解鎖—打開應用—輸入資訊，才能獲得所需的服務，帶來的是完全不同的用戶體驗。再加上華為國內數億的手機用戶，足以對現有的移動互聯網格局產生震動。可以說，作為BAT的百度是華為“原子服務”的重要突破口，也是人工智慧時代打破“資訊圍欄”的重要一步。
合作終端遠不止手機：華為除了是全球第三大智慧手機企業，還是重要的智慧家居通信標準制定者（Hi-Link），目前已有全球80多個品牌進入華為智慧家居生態，涉及50多個產品品類，正式推出的產品已達300多款，適配產品數量為Apple Homekit的2.5倍。百度也在智慧電視+內容、汽車無人駕駛等領域有著非常領先的優勢。比如百度基於L3無人駕駛的汽車在2017年已經實現了在北京北五環上路，基於百度Apollo的無人駕駛汽車“阿波龍”已宣佈在2018年量產，合作夥伴包括奇瑞、一汽、長安、金龍、江淮等諸多車企，而華為也是全球車聯網標準的主要制定者，用戶包括奧迪、賓士等全球主要車企。
也就是說，華為與百度的合作，實際上會涉及智慧手機、AR/VR、智慧家居、城市智慧出行、無人駕駛等諸多領域。這種全面意義上的硬體+軟體+標準+內容+場景化的合作，如果成功，在未來3-5年，特別是在2019年5G到來之後，將對中國現有的科技企業格局帶來非常強的衝擊。畢竟除了華為+百度，目前中國並沒有這種基於人工智慧領域的深度合作聯盟，並且目前國內也找不出實力相似的第二家。
人工智慧時代入口：在移動互聯網時代初期，所有互聯網企業都焦慮在“船票”和“入口”，這種焦慮在人工智慧和智慧互聯網時代無疑會再次放大。因為全新的對話模式，必將帶來智慧直達的主動服務，“去APP化”是必然趨勢。過去互聯網巨頭們精心構築的“超級APP”入口和“資料圍欄”也會被打的粉碎。同時，用戶不用主動下載APP，帶來的是到人工時代的“門票”會大為減少，這已是巨頭們可以看到的趨勢。
所以Google在2017年將公司戰略從“Mobile First”升級為“AI First”，微軟在人工智慧之外在推動自主智慧硬體，華為和蘋果更是已經推出了自己的人工智慧手機——華為Mate 10和iPhone X。對於在移動互聯網時代搜索入口被各種超級APP打散的百度而言，“All in AI”背後是百度重新佔領超級入口、拿到人工智慧“船票”的目標和機會。對於華為而言，未來沒有單純的硬體或者互聯網公司，與百度的合作很好的彌補了過去在使用者大資料、內容和應用服務的不足，進一步確立了自己在人工智慧時代的先發優勢。
因此，《壹觀察》認為，華為與百度這兩個中國人工智慧目前最強的兩大“IP”選擇站在一起，改變的不僅是兩家公司面向人工智慧時代的戰略佈局，還有中國科技企業共同應對人工智慧全球化競爭的格局。
畢竟直到今天，蘋果和Google在人工智慧領域並沒有選擇站在一起，更多還是各自為戰。
【壹觀察】—————————————
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硬體企業和互聯網巨頭的合作，在移動互聯網時代最好的案例是Android和手機企業間的合作。Google通過Android佔據了終端第一搜索和應用入口，而手機企業減少了不擅長的應用生態的建設和風險。帶來的問題也有，比如同質化。
華為和百度的合作能否成功，一要看合作的內容，是否足夠有誠意；二要看雙方對互相開放的態度，是互相試水還是真的全面深入合作。
按照華為消費者業務首席戰略官邵洋透露的內容，華為與百度目前在人工領域的合作主要在三個方面，具體來說就是：
1）新交互：人工智慧時代在用戶端帶來的最明顯體驗就是交互變革，智慧語音、人臉識別交互、資訊直達主動服務等對話模式，將徹底取代手指點擊螢幕的低效率傳統交互模式，人的雙手、雙眼都會被解放出來，享受智慧生活帶來的便捷體驗。邵洋將其描述為“聽到聲音就可以聽清聽懂，看到圖像就可以看清看懂，我們可以由沉浸式的體驗，超出現在的小屏體驗”。
2）共同打造人工智慧開放平臺：互聯網和移動互聯網時代的無數案例表明，沒有生態系統的平臺就是無源之水，不會成功，相反的成功案例就是蘋果iOS和Google Android，在主動服務的人工智慧領域更是如此。華為與百度將基於雙方的HiAI平臺和PaddlePaddle深度學習框架，充分發揮華為NPU人工智慧處理器的優勢，共同打造以華為AI開放平臺和百度大腦為中心的開放生態，吸引更多開發者參與，給用戶帶來人工智慧時代豐富的軟硬合一的產品和服務體驗。
3）內容生態合作：華為擁有海量硬體入口，百度擁有手機百度、百度地圖等超級APP，以及海量使用者資料。雙方的合作給用戶帶來最直接的現有體驗提升，就是使用華為手機的使用者在內容服務的智慧體驗會獲得明顯提升。
簡單歸納而言，就是交互、開放和內容，這是一個即基於提升現在用戶體驗（摸得到），又基於未來（看得見）的合作方案。與之前很多互聯網企業動輒“化反”、“顛覆”等炒作概念明顯不同，更為務實和實際。
不過《壹觀察》認為中國企業涉及真正長遠戰略合作舉行的發佈會，透露的資訊一般都更加“隱忍”，在邵洋介紹的合作“三方面”，以及餘承東和李彥巨集發言透露的內容，實際上還有諸多資訊：
原子服務：這是今年11月華為消費者業務雲服務總裁張平安在南京接受《壹觀察》專訪時首次透露的資訊，簡單來說就是人工智慧時代面向使用者的服務將徹底“去APP”化：所有服務都在雲端、所有交互都基於語音、人臉識別和用戶場景，這實際上更像是人與人的對話模式：嘴巴、眼睛和大腦，這也是人工智慧時代對話模式與移動互聯網時代的顯著區別。
帶來的問題，一定是會觸及現有互聯網巨頭的利益，因為用戶雖然使用一台智慧手機，但超級APP之間的資料是不會打通的，舉個列子就是微信不能分享淘寶連結，淘寶也不能介入微信或者QQ溝通，這種“資訊圍欄”實際上損害的是用戶的利益。但人工智慧的爆發首先就是基於雲計算、大資料、高速網路的成熟，如果不能打通使用者自己的所有資料，不可能做到終端主動為使用者提供智慧場景化直達服務，這也是華為推“原子服務”的難點。
此次與百度的服務，其中重要的一條就是作為互聯網巨頭的百度向華為開放了這一能力。可以想像，用戶如果在華為人工智慧手機（比如Mate 10）手機上使用不同的應用服務，百度的應用是主動智慧服務，而其他應用服務還需要使用者用手指點擊手機—解鎖—打開應用—輸入資訊，才能獲得所需的服務，帶來的是完全不同的用戶體驗。再加上華為國內數億的手機用戶，足以對現有的移動互聯網格局產生震動。可以說，作為BAT的百度是華為“原子服務”的重要突破口，也是人工智慧時代打破“資訊圍欄”的重要一步。
合作終端遠不止手機：華為除了是全球第三大智慧手機企業，還是重要的智慧家居通信標準制定者（Hi-Link），目前已有全球80多個品牌進入華為智慧家居生態，涉及50多個產品品類，正式推出的產品已達300多款，適配產品數量為Apple Homekit的2.5倍。百度也在智慧電視+內容、汽車無人駕駛等領域有著非常領先的優勢。比如百度基於L3無人駕駛的汽車在2017年已經實現了在北京北五環上路，基於百度Apollo的無人駕駛汽車“阿波龍”已宣佈在2018年量產，合作夥伴包括奇瑞、一汽、長安、金龍、江淮等諸多車企，而華為也是全球車聯網標準的主要制定者，用戶包括奧迪、賓士等全球主要車企。
也就是說，華為與百度的合作，實際上會涉及智慧手機、AR/VR、智慧家居、城市智慧出行、無人駕駛等諸多領域。這種全面意義上的硬體+軟體+標準+內容+場景化的合作，如果成功，在未來3-5年，特別是在2019年5G到來之後，將對中國現有的科技企業格局帶來非常強的衝擊。畢竟除了華為+百度，目前中國並沒有這種基於人工智慧領域的深度合作聯盟，並且目前國內也找不出實力相似的第二家。
人工智慧時代入口：在移動互聯網時代初期，所有互聯網企業都焦慮在“船票”和“入口”，這種焦慮在人工智慧和智慧互聯網時代無疑會再次放大。因為全新的對話模式，必將帶來智慧直達的主動服務，“去APP化”是必然趨勢。過去互聯網巨頭們精心構築的“超級APP”入口和“資料圍欄”也會被打的粉碎。同時，用戶不用主動下載APP，帶來的是到人工時代的“門票”會大為減少，這已是巨頭們可以看到的趨勢。
所以Google在2017年將公司戰略從“Mobile First”升級為“AI First”，微軟在人工智慧之外在推動自主智慧硬體，華為和蘋果更是已經推出了自己的人工智慧手機——華為Mate 10和iPhone X。對於在移動互聯網時代搜索入口被各種超級APP打散的百度而言，“All in AI”背後是百度重新佔領超級入口、拿到人工智慧“船票”的目標和機會。對於華為而言，未來沒有單純的硬體或者互聯網公司，與百度的合作很好的彌補了過去在使用者大資料、內容和應用服務的不足，進一步確立了自己在人工智慧時代的先發優勢。
因此，《壹觀察》認為，華為與百度這兩個中國人工智慧目前最強的兩大“IP”選擇站在一起，改變的不僅是兩家公司面向人工智慧時代的戰略佈局，還有中國科技企業共同應對人工智慧全球化競爭的格局。
畢竟直到今天，蘋果和Google在人工智慧領域並沒有選擇站在一起，更多還是各自為戰。
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