近日， 據俄羅斯綜合體新聞報導稱， 中國五代機殲20存在著極其落後的設計， 水準僅相當於美國在上世紀六十年代推出的F-4戰鬥機， 落後F-15戰鬥機四十年， 體現了中美航空工業之間的巨大差距。 這一暴露中國航空工業缺欠的地方， 就是殲-20戰機尾部的發動機艙。 殲-20的發動機艙厚度十分巨大， 遠遠超過AL-31發動機的安裝環1.2米的直徑， 呈環形包裹著發動機艙， 這種全包結構在上世紀50-60年代時被世界各國普遍採用。
殲20這一做法可以減輕飛機尾部重量達幾百公斤， 從而降低飛機縱向配平難度， 不需要像我國殲-8和殲轟-7飛機那樣大幅度延長機身長度來實現平衡。 而且這樣做降低了飛機尾部橫截面積， 可以降低飛機底部阻力， 從而提高飛行速度。 要知道， 飛機底部阻力占飛機總阻力的四分之一， 第四代戰鬥機實現超音速巡航的關鍵就是降低飛機底部阻力。
當然， 如果601所在項目進行過半的時候表示自己實現不了新型結構，
尾部發動機艙是殲-20飛機設計最成功的地方，