又到年底， 總結、盤點的時候又到了。 這裡， 鐵甲網來盤點一下國外的挖掘機， 這一年， 多個廠商其實都有一些新產品推出， 但是多數都只是小的改進升級， 把它們羅列出來似乎意義也不大。 挖掘機總體來說其實已經非常穩定， 實際上我們更關心用在挖掘機上的新技術。
既然是新技術， 就沒有必要局限於貨架商品， 前沿的技術可能現在還無法用在市面上的產品， 但仍然需要我們關注。 首先來看3D列印的挖掘機。 當然我們承認這個叫法是有問題的， 實際上只是應用了一些3D列印部件的挖掘機。
這種在拉斯維加斯CONEXPO上亮相的挖掘機只是概念機， 而且只有駕駛室外殼、小臂、液壓油箱、散熱器等部件是3D列印出來的。 但是並不妨礙我們關注3D列印的應用， 3D列印無疑是一種先進的製造技術， 當然目前還存在成本高、生產週期長等缺點。
未來3D列印技術必然會逐漸克服一些缺點， 某些現在由於工藝複雜而價格較高的零部件可能會改用3D列印來生產， 由於工藝簡化了反而價格不再是制約因素。 3D列印還可用於製造已經停產的零部件， 當然未來在挖掘機上的應用主要還是取決於廠商怎麼算經濟賬， 看哪些零部件更適合用3D列印。
再來看富豪的電動概念挖掘機EX2， 雖然只是概念機， 但應用的技術卻是革命性的。 該機最大的特點是全電動， 不僅採用電池為動力源， 還使用各種電氣元件取代了液壓系統， 不再需要能量轉換， 以及複雜的液壓控制系統， 直接用電能驅動。
EX2顛覆了傳統認知， 原來挖掘機不一定非要液壓系統， 行走和回轉可以用電機來驅動， 這沒問題， 但工作裝置的液壓缸居然也被取代了， 這有點讓人意外。 有人懷疑效果， 但EX2工作起來和普通挖掘機沒什麼不同， 只是更安靜。 如果這些技術進一步發展並投入市場， 無疑會對傳統挖掘機帶來一場革命。
卡特新一代挖掘機320、323值得一提，儘管首發在中國，但很快也在歐洲和北美進行了發佈。所以這些機器大家應該已經很熟悉了，這裡就不再細說，只是盤點一下以前沒有的技術。稱重功能過去沒有應用在這一級別的挖掘機上，需要此項功能的只能加裝協力廠商的產品，而現在廠家給內置了，確實是一個突破。當然除了上述兩款，卡特現在的F系列也內置了稱重功能。
另外，坡度控制、取消液壓先導這些都是以前就有的技術，不能算是最新技術。不過新一代挖掘機還有一個創新就是採用了電子扇，為此還增加了發電機容量。上述這些鐵甲網都曾有過介紹，這裡就不細說了。
最後，在近年已不是特別火的混合動力挖掘機上，也出現了少量變化，神鋼和日立都拿出了採用鋰離子電池作為儲能元件的產品，鋰離子電池相對便宜，有利於降低混合動力挖掘機的成本。
卡特新一代挖掘機320、323值得一提，儘管首發在中國，但很快也在歐洲和北美進行了發佈。所以這些機器大家應該已經很熟悉了，這裡就不再細說，只是盤點一下以前沒有的技術。稱重功能過去沒有應用在這一級別的挖掘機上，需要此項功能的只能加裝協力廠商的產品，而現在廠家給內置了，確實是一個突破。當然除了上述兩款，卡特現在的F系列也內置了稱重功能。
另外，坡度控制、取消液壓先導這些都是以前就有的技術，不能算是最新技術。不過新一代挖掘機還有一個創新就是採用了電子扇，為此還增加了發電機容量。上述這些鐵甲網都曾有過介紹，這裡就不細說了。
最後，在近年已不是特別火的混合動力挖掘機上，也出現了少量變化，神鋼和日立都拿出了採用鋰離子電池作為儲能元件的產品，鋰離子電池相對便宜，有利於降低混合動力挖掘機的成本。