中國民航網訊：12月18日下午， 民航局在京舉行新聞發佈會。 會上瞭解到， 京津冀地區機場即將實現統一運營管理， 區域機場協同作用日益明顯， 航線網路結構將進一步優化。
北京新機場與首都機場形成“雙樞紐”發展格局
首都機場和北京新機場的定位是國際航空樞紐， 北京新機場起用後， 首都機場和北京新機場將重點發展國際航空樞紐功能， 提高國際航線網路的通達性， 打造形成優勢互補， 適度競爭的“雙樞紐”網路格局。 其中北京新機場還將打造為京津冀區域綜合交通樞紐。 天津機場和石家莊機場的定位是區域航空樞紐，
國際航權資源配置或向北京新機場予以傾斜
民航局在北京“一市兩場”國際航權資源配置方面， 正在加緊研究政策，
京津冀實行144小時過境免簽政策
值得關注的是， 簡化“三地四場”24小時直接過境程式， 實施京津冀144小時過境免簽。 地方政府積極協調口岸檢查檢驗機構和稅務、金融機構等部門聯合提升航空口岸服務水準，
京津冀144小時過境免簽政策， 在航空方面， 將進一步為外國商務和旅遊入境者提供便利， 提高了免簽地的吸引力。
軌道上的京津冀， 世界級機場群已成形
“京津冀世界級機場群， 直接服務于京津冀世界級城市群的功能定位和發展要求， 與世界一流航空樞紐相比， 主要優勢可以用’綜合保障能力’和‘綜合交通樞紐’這12個字概括。 ”
北京新機場， 構建世界一流航空樞紐
計畫2030年， 隨著北京新機場的騰飛， “雙樞紐”機場成熟運營， 協調發展、適度競爭， 國際競爭力位居世界前列， 全面實現京津冀地區主要機場與軌道交通等有效銜接， 打造形成分工合作、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的世界級航空樞紐基地。