呼和浩特：贊！快速發展的城市交通網

2017年馬上就要過去了， 從今天開始， 天天看將帶著大家一起回顧， 在這即將走過的一年裡， 我們的身邊， 究竟發生了那些大家關注的事件。 有一句話說：要想富， 先修路。 可以說一個地區的交通發達程度， 決定了當地經濟發展的速度。 而今年的呼和浩特市， 就是一個在交通方面的快速發展、建設的城市。

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快速發展的城市交通網

明天就是冬至了， 冬季最冷的幾天馬上就要到了。 可是在呼和浩特市的地鐵建設工地上， 工人們依然要堅守崗位， 修建地鐵。 說話的人名叫郭建軍， 遼寧人， 是中鐵九局七公司的一名員工。

在呼和浩特地鐵1號線呼和浩特東站的建設中， 他擔任的是作業隊長的職務， 主要負責安排和指導工人工作。

呼和浩特市的地鐵建設是從2016年年初開始的， 郭建軍就是那個時候來到呼和浩特市的。 同時參與地鐵建設的， 還有來自全國各地的， 像郭建軍這樣的普通工人。 到2017年， 地鐵建設施工已經快兩年了， 在這兩年裡， 雖然呼和浩特市的交通受到了一定的影響，

但是地鐵建設進度的穩步前行。 截止到目前， 呼和浩特地鐵1號線的16個地下車站中， 已經有10座車站封頂， 3座地上車站中， 已經有一座開工。 全線共有9台盾構機入場， 其中有8台下井作業， 有7個單線區間貫通。 地鐵2號線共有24個網站， 出去新華廣場站， 目前已經有四個網站主體封頂， 9個網站中進行維護結構施工， 10個網站中進行土方的開挖。

為了緩解交通壓力， 2017年， 在呼和浩特市同步建設的還有地面的交通網。 目前， “兩環四線”工程還在建設中。 而2017年的城市交通變化不止這些， 內蒙古也正式進入了高鐵時代。 張呼高鐵東起河北省張家口市，西至內蒙古自治區呼和浩特市，全場286.6公里，全線共有橋樑179座，橋樑全長140.549公里，占線路總長的49%。張呼高鐵建成後途徑內蒙古呼和浩特市，烏蘭察布市和河北省張家口市，設計時速250公里，其中呼和浩特東至烏蘭察布段在2017年的8月3日開通運營，結束了內蒙古沒有高鐵的歷史。2018年，我們的城市交通網還在繼續建設中，希望這些出行方式，讓我們走出不一樣的心情。

張呼高鐵東起河北省張家口市，西至內蒙古自治區呼和浩特市，全場286.6公里，全線共有橋樑179座，橋樑全長140.549公里，占線路總長的49%。張呼高鐵建成後途徑內蒙古呼和浩特市，烏蘭察布市和河北省張家口市，設計時速250公里，其中呼和浩特東至烏蘭察布段在2017年的8月3日開通運營，結束了內蒙古沒有高鐵的歷史。2018年，我們的城市交通網還在繼續建設中，希望這些出行方式，讓我們走出不一樣的心情。