湛江實現鐵路電氣化

12月20日下午， 黎湛線首趟熱滑試驗檢測列車緩緩駛入湛江站。 記者 郎樹臣 攝

20日， 黎湛鐵路電氣化改造工程玉林至湛江段接觸網進行第一次“熱滑試驗”，

這標誌著湛江實現鐵路電氣化。

“熱滑試驗”是電氣化鐵路列車正式運行前“排練”的重要環節。 當天8：30， 55041次熱滑試驗車從玉林站一場平穩駛出， 途經黎湛線陸川、河唇、廉江、遂溪、塘口等站， 運行至湛江火車站停車。

黎湛線電氣化改造於2015年動工，

2016年12月黎塘至玉林間竣工送電， 今年12月20日淩晨1：30， 黎湛線電氣化鐵路飛鳳坡至湛江段接觸網正式送電， 電壓等級為2.75萬伏， 黎湛線全線正式實現電氣化。

黎湛鐵路電氣化改造屬電氣化國家I級鐵路建設， 包括黎湛鐵路黎塘站至湛江站318公里線路既有線電氣化改造、站改工程等。

本次改造工程是湛江站自修建以來最大規模的更新改造， 也是黎湛鐵路引入湛江鐵路樞紐最關鍵、最後的節點工程。 電氣化改造後的湛江火車站硬體設施得到極大改善， 行車速度、運能、售票以及旅客乘降組織等方面的能力都得到很大提升， 每列貨車牽引重量將由現在的3500噸提高到年牽引4500噸， 大大提高湛江鐵路運輸能力。

鐵路部門特別提醒， 電力接觸網設置在鐵路線路上方， 在接觸網各導線及其相連接部件2米範圍內， 通常都有強大的電磁場， 沿線廣大村民不要在電氣化鐵路上行走。