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俄羅斯對蘇-57失望只買12架俄羅斯原本在蘇-57還叫做T-50的時候， 就宣佈俄羅斯空天軍將要採購不少於160架這種俄羅斯口中的“五代機”， 但是在事實面前， 雖然T-50在2017年莫斯科航展上獲得了“蘇-57”的官方正式編號， 表示了其不可能被取消的堅實命運， 以此來安撫印度那顆脆弱的心臟外， 俄羅斯軍方卻表態將大幅取消蘇-57的訂單——從原來的160架減少到首批12架。 即便未來換裝“產品30”系列發動機的完整版蘇-57正式投產， 總的採購數量也不會超過60架。
其實俄羅斯空天軍的表態十分正常：蘇-57在整體性能上並不比蘇-35S先進太多。 這個根源只能怪俄羅斯在解體後沒落的航空設計能力了， 原本可以與蘇霍伊競爭的米格設計局無法拿出滿意的設計方案來競爭“五代機”專案， 而高層又難以抵擋蘇霍伊強大的公關能力， 於是原本被俄羅斯寄予厚望、可以碾壓美國F-22的“T-50”項目搞成了現在的“超級4代機”。
俄羅斯近日成功試飛安裝“產品30”發動機的“完整版”蘇-57戰鬥機
其實這只能怪蘇霍伊把蘇-35S改的太成功， 幾乎用上了現在俄羅斯所能用上的所有先進技術。 而蘇-57作為對標美國F-22和中國殲-20的“五代機”， 卻在本國蘇-35S基礎上並沒有拿得出手的“代差”技術。
蘇霍伊在引擎壓縮機前部加裝一個雷達阻隔器
蘇-57雖然據俄羅斯宣傳具有優秀的“隱身能力”， 但其延續蘇-27家族外露式的兩台發動機， 無疑是破壞其“隱身能力”的巨大短板。 而其兩個發動機進氣道據稱“在設計時考慮過S型進氣道”， 但是實際上正面看去卻是可以輕易看到裡面的發動機葉片， 整個進氣道只是略微有所彎曲， 只能擋住一部分風扇。 對於這個雷達反射的“重災區”， 蘇霍伊選擇了在引擎壓縮機前部加裝一個雷達阻隔器， 並在進氣道內壁上噴塗吸波塗層來解決。 這樣再配以機身採用雷達吸波材料和駕駛艙蓋採用導電塗層以減低雷達回波，
對於這個結果俄羅斯好像非常滿意， 多次宣稱其“隱身能力”優秀， 對印度更是拍胸脯保證可以對付中國的反隱身雷達。 但是其蘇-57的這種只強調正面前半部隱身能力的做法，比起F-22後部也具備優秀隱身能力來說都已經落後不少，更不要說其只對高頻雷達的3-30GHz頻段有效果，也就是大部分戰鬥機機載雷達。而對於軍用的陸基雷達甚至中國所擁有的多種型號“反隱身雷達”都是“亮如星火”的存在。