北京新機場將打造為京津冀區域綜合交通樞紐
建設中的北京新機場。
日前， 在民航局本月例行發佈會上， 民航局發展計劃司司長王長益解讀了上個月末國家發改委、民航局印發的《推進京津冀民航協同發展實施意見》。
4月2日至4月29日， 在首都機場連續28天全天關閉中跑道實施大修期間， 天津機場承接多家航空公司航班運行， 以接收首都機場調減下來的運力。 這是4月5日拍攝的在天津濱海國際機場停靠的正常起降的飛機。
在回答關於未來首都機場、新機場和天津機場、石家莊機場這京津冀四大機場的定位問題時， 王長益表示，
首都機場和北京新機場定位是國際航空樞紐， 將打造成為具有國際競爭力的“雙樞紐”機場格局。
其中——
北京新機場還將打造為京津冀區域綜合交通樞紐
天津機場的定位則是區域航空樞紐， 同時也是我國國際航空物流中心
石家莊機場定位是區域樞紐機場。
隨著京津冀協同發展不斷地深入推進，
據介紹， 2015年首都機場集團已經正式託管河北機場集團， 京津冀主要機場已實現一體化運營管理， 初步建立了以首都機場為中心， 天津和石家莊機場為支撐的三地機場協同運行和聯合管理模式。
“天津機場將重點發展國內中轉航線、周邊國際旅遊航線等特定航空市場， 適度發展中遠端國際航線， 增強航空貨運、物流保障和中轉的能力， 增開貨運航班。 石家莊機場將重點增強對周邊的聚集輻射能力， 同時大力發展低成本航空、貨運包機、航空快件等特定航空市場， 同時依託現有軌道、公路等交通設施， 以及北京新機場綜合交通網絡， 推動空鐵聯運、空陸聯運等一體化服務， 打造與世界級城市群相匹配的世界級機場群， 實現京津冀機場協同發展。 ”
可載客525人的“空中航母”空客A380降落石家莊機場。
此外，
京津冀地區機場實現統一運營管理後， 區域機場協同作用日益明顯；
航線網路結構進一步優化， 首都機場國際航班比例從2014年的24%提升至當前的27%， 天津和石家莊機場發展加快， 承接首都機場溢出航班不斷增多， 2017年1至10月旅客輸送量同比增加22.2%和28.3%；
空鐵空巴聯運持續增長， 天津機場空鐵聯運旅客累計達到50.7萬人次。