現在的共用單車， 其實不是真正意義上的共用經濟。
上圖為現在市面上所謂的共用單車、共用電動車、共用汽車
為什麼說共用單車是偽共用經濟呢？我們從定義來論證共用單車不是真正意義上的共用經濟：
1、百度百科：
共用經濟有三大主體：供方、需方， 以及共用平臺， 本質是整合線下閒散資源
現在炒得很火熱的共用單車， 只有供方與需方的參與， 並沒有開放的大眾化的共用經濟平臺參與， 並且其本質不是整合線下閒散資源， 所以不算真正意義的共用經濟。
2、維琪百科：
維琪百科解釋得更清晰更形象
共用經濟， 可以P2P（個人對個人）， 也可以是B2C（企業對個人）， 但得是通過線上共用經濟平臺（via online market places）而且是開放的大眾化的平臺（democratized market place)。
說了這麼多， 那到底什麼叫共用經濟平臺呢？百度百科沒有解釋， 那麼我們直接用下圖來形象地解釋一下：
波士邦官網
1、有產品或者服務的商家把自己的產品或服務資訊在平臺上貼出來，
有相關需求的人看到後可以找到你；
2、你有什麼需求也可以發出來， 有相關產品或服務的人看到了就會聯繫你；
3、你看到某些人發了需求， 你沒有能力滿足該需求， 但是你有相關資源， 那你就可以搭橋牽線，
4、平臺制定規範交易、保護各方利益的規則， 擔任監管交易、託管資金的角色。
共用經濟平臺， 是使得供需雙方找到彼並且實現交易的連機器。
從這來看， 再結合共用單車的定義
百度百科收錄的共用單車定義
摩拜、ofo、小鳴等APP也算是共用經濟平臺， 共用單車滿足了有供方、需方、共用經濟平臺三大主體這一條件。
但， 根據維琪百科的解釋， 這online market place得是democratized。 共用單車是B2C了， 也有online market place（比如摩拜自家的APP）這個要素， 但是這個online market place 不是democratized， 不是開放的大眾的， 只有也只能是摩拜單車在APP上放， 你家、我家、他家的自行車沒有、也不可能放在摩拜APP上出租， 摩拜APP不能算真正意義上的共用共用經濟平臺，
唐僧這幾天不外出， 家裡有輛路虎閒置著， 他想， 掛到波士邦上以100元/天租出去3天吧。
沙僧很愛買各種皮鞋， 是皮鞋控， 家裡擺放很多各式皮鞋， 有很多一年沒見得能穿上， 掛波士邦上， 以日租金10元出租一段時間吧。
孫悟空是西裝控， 老愛買西裝， 有10套西裝經常穿不上， 不可能丟掉也不好送人， 自己有時候說不定還要穿， 掛波士邦上， 以日租金10元出租一段時間吧！
二師兄後天要去高老莊見岳父岳母， 可是沒有像樣的行頭， 怎麼辦， 上波士邦平臺看看有什麼可以租的。 二師兄看到了這仨資訊， 下單， 各租一天， 支付100+10+10=120元。
唐僧、沙僧、孫悟空則賬上都各進100元、10元、10元。
現有閒置的路虎、西裝、皮鞋， 通過共用經濟平臺， 發生使用權的暫時轉移、變現
現有閒置的路虎、西裝、皮鞋， 通過共用經濟平臺， 發生使用權的暫時轉移、變現
從這故事我們可以看到，
1、沒有人為了給二師兄湊齊西裝、路虎、皮鞋而再去做刻意的創造性的重複準備， 所有物品都是存在物品， 都是把自己現有的閒置的東西拿出來給二師兄暫時使用一段時間， 只是使用權的暫時轉移。
2、波士邦平臺連結了供需雙方， 供需雙發通過波士邦平臺使交易得以實現， 閒置的現有閒散資源得以變現。
共用單車， 是某些創業公司， 在現有的經濟體量的基礎上，為了創造和滿足大眾的需求刻意準備的。如果大街上的共用單車不是摩拜、ofo等刻意生產並投放自家APP平臺，
而是市民們把自家閒置的自行車資訊放到波士趕集網、波士邦平臺、58同城等網路平臺，自行車的需求者在波士邦平臺、趕集網等平臺上定位距離最近的閒置自行車，下單用車，這就是真正的共用經濟。
當然，如果摩拜、ofo、小鳴等公司把自行車資訊放到波士邦、趕集網、58同城等開放的大眾化網路平臺，使用者在這些平臺上下單用車，這就是共用經濟了。
再舉個大家再熟悉不過的例子來看真正的共用經濟：滴滴打車滴滴平臺上主要是計程車和私家車，滴滴只是平臺，是連結司機和有出行需求的用戶的連接器。
對於司機，只要你有車，只要你3年以上駕齡，你都可以在滴滴平臺上接單。
總結共用經濟，是現有的、
閒散的資源，通過大眾化的共用經濟平臺，通過一定交易規則，進行使用權的暫時轉移，實現變現的新經濟模式。
目前的共用單車，一不是整合存在的線下閒散資源，二不是在開放的大眾化的協力廠商線上共用經濟平臺出租，因此目前的共用單車是偽共用經濟。
在現有的經濟體量的基礎上，為了創造和滿足大眾的需求刻意準備的。如果大街上的共用單車不是摩拜、ofo等刻意生產並投放自家APP平臺，而是市民們把自家閒置的自行車資訊放到波士趕集網、波士邦平臺、58同城等網路平臺，自行車的需求者在波士邦平臺、趕集網等平臺上定位距離最近的閒置自行車，下單用車，這就是真正的共用經濟。
當然，如果摩拜、ofo、小鳴等公司把自行車資訊放到波士邦、趕集網、58同城等開放的大眾化網路平臺，使用者在這些平臺上下單用車，這就是共用經濟了。
再舉個大家再熟悉不過的例子來看真正的共用經濟：滴滴打車滴滴平臺上主要是計程車和私家車，滴滴只是平臺，是連結司機和有出行需求的用戶的連接器。
對於司機，只要你有車，只要你3年以上駕齡，你都可以在滴滴平臺上接單。
總結共用經濟，是現有的、
閒散的資源，通過大眾化的共用經濟平臺，通過一定交易規則，進行使用權的暫時轉移，實現變現的新經濟模式。
目前的共用單車，一不是整合存在的線下閒散資源，二不是在開放的大眾化的協力廠商線上共用經濟平臺出租，因此目前的共用單車是偽共用經濟。