作者 | 楊潔
本文授權轉載自微信公眾號創業家（ID：chuangyejia）
“我本人鄭重承諾：因電腦和一體機丟失所導致的一切法律責任（包括但不限於致使電腦中涉及百度公司的商業資訊、技術資訊等洩露）均由我本人承擔。
——百度前自動駕駛事業部總經理王勁離職的《承諾函》
今年創辦了自動駕駛公司景馳科技的王勁， 今天被老東家百度一紙訴狀， 告上了法庭。
這也是國內無人車領域的第一案。
12月22日， 據報導， 百度已經以侵犯商業秘密為由， 將其前自動駕駛事業部總經理王勁及王勁所經營的美國景馳公司訴至北京智慧財產權法院， 並索賠經濟損失及合理開支5000萬元， 同時要求其公開聲明消除影響。
前高管和老東家“翻臉”的事件， 並不少見。 但是， 在今年交了國內第一張無人駕駛罰單的百度， 現在啟動了國內無人車領域訴訟“第一案”， 卻又耐人尋味。 王勁和百度之間，
百度告了景馳什麼？
據悉， 該案中百度請求法院判令， 要求被告立即停止侵害百度的商業秘密， 包括並不限於停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務；並判令被告賠償其經濟損失及合理開支5000萬元， 同時被告需要公開聲明消除影響， 並承擔全部訴訟費用。
百度在起訴中提到， 將王勁和景馳科技訴上法庭， 主要是因為其涉嫌的這幾方面侵權行為：
王勁在百度的勞動合同中約定了競業禁止義務， 以及保密和不招攬百度員工的義務。 但是， 百度認為， 王勁在在百度時就已籌備建立景馳科技， 其在自動駕駛領域， 和百度具有直接競爭關係。 同時， 王勁的景馳科技，
換言之， 也即是百度認為， 王勁拿著前東家的競業限制補償金， 但是卻創辦了同樣在做自動駕駛的創業公司。
針對此， 12月22日當天， 景馳科技回應稱， 百度的起訴完全沒有事實依據。
景馳科技表示：“公司全力以赴為中國締造無人駕駛技術， 現在已經成為中國無人駕駛技術無可爭辯的領跑者。 作為一家創新的創業公司， 我們無懼競爭對手的體量， 這樣的挑戰不會延阻我們發展的腳步。 景馳總部即將搬回中國， 兩周內我們就將在中國展示我們的技術實力。 ”
但隨即， 黑智拿到了百度的一張“實錘”—— 一份王勁在今年3月31日離職百度前簽署的承諾函， 其中王勁承認丟失了百度配發的一台MacBook和一部佳能印表機。
王勁和景馳科技發展始末
今年3月1日， 百度宣佈成立智能駕駛事業群組（IDG）， 由陸奇兼任總經理。 而高級副總裁王勁由於個人和家庭原因， 將不再擔任自動駕駛事業部（L4）總經理職務。 百度對此的解釋是，
據騰訊“一線”報導表示， 王勁與百度產生了觀念的分歧， 其主要問題就在於是否要將百度的無人車業務分拆。 報導稱， 去年在烏鎮的百度無人車展示取得了不錯的效果， 王勁希望能夠分拆無人車業務， 但是並沒有得到公司的同意。
3月底， 王勁在出席2017洪泰基金CEO春分會時突然宣佈， 自己將在五天后離開百度並創業， 創業方向正是自動駕駛。
圖：景馳科技（JINGCHI CORP）部分註冊資訊
而據註冊地位於美國加州的景馳科技（JINGCHICORP）的註冊資訊來看，該公司註冊時間為 2017 年 3 月 29 日，而其時，王勁還尚未從百度離職。
註冊資訊顯示，JINGCHI CORP註冊人不是王勁，而是景馳的CFO——Qing Lu。QingLu是雷射雷達公司Velodyne的CFO，2016年8月，經王勁的推動，百度和福特聯合1.5億美元投資雷射雷達廠商Velodyne，應該從那時起，王勁就和Qing Lu有了接觸。在景馳科技正式成立一個月後，Qing Lu宣佈加入，同樣擔任CFO。
百度自動駕駛事業部首席科學家韓旭，在今年4月，宣佈加入景馳擔任CTO。與樓天城齊名的另外一位程式設計天才、之後也在百度研發無人車的陳世熹也從百度離職，加入景馳科技。
在被百度起訴之前，景馳科技就已經遭遇了一起訴訟：今年4月，神州優車向JINGCHI CORP(景馳科技)公司啟動法律訴訟程式。神州優車矽谷實驗室原四名核心員工被指在職期間參與了景馳科技公司的創立，現已正式入職該公司。
3月23日，神州優車對原矽谷實驗室四名異常離職員工發出律師函。原因是，公司“已掌握四人在職期間及辭職以後涉嫌侵犯公司智慧財產權和洩露商業秘密等證據”。
這四名員工為李岩Yan LI、寇真真Zhenzhen KOU、鐘華Hua ZHONG、霍達Da HUO(均為音譯)，他們在神州優車矽谷實驗室負責自動駕駛技術的研發工作，於3月14日集體辭職。而景馳科技的網路功能變數名稱jingchi.ai的註冊人即為Hua ZHONG，與上述四人中的一名重名。
目前，景馳科技已獲得天使輪3000萬美元融資和5200萬美元Pre-A輪融資，啟明創投、華創資本和英偉達GPU Ventures都是其投資方。
今年6月，景馳科技拿到了美國加州路測牌照，成為第34家拿到加州路測資格的公司，也是這個名單上的第9家中國自動駕駛公司，並在6月完成首次開放道路的無人駕駛測試。今年9月，景馳科技表示，其首批超20輛無人駕駛車隊將於年底到位，在安慶市展開試運營。王勁曾表示，景馳科技計畫在2020年，實現無人車量產。
留不住人的百度和必須留住的技術
事實上，百度的離職高管和技術人員，已經成為國內無人駕駛領域創業的主力軍。
百度的深度學習研究院（IDL），曾經是國內人工智慧大牛的聚集地。在這裡，集中了中國“千人計畫”國家特聘專家余凱、前Facebook資深科學家徐偉、前AMD異構系統首席軟體架構師吳韌、“穀歌大腦”創始人吳恩達、前NEC美國智慧圖像研究院的負責人林元慶、曾在微軟機器人專案組工作的倪凱、師從機器學習專家AlexSmola的李沐等國內外頂尖的AI科學家。
然而，這批頂尖人才，也在不斷地流失。其中原因眾說紛壇。到底是人工智慧技術的熱度，帶來了人才流動的加劇；還是百度內部策略上的變動，造成無法形成成果上的積累，都是無法準確說清楚的。而有一點確定的是，在資本火熱的推動下，百度離開的這批技術大牛，大多數都走上了創業之路。
而自動駕駛，就是其中最突出的領域。
2015年7月，前百度研究院副院長、深度學習實驗室（IDL）主任余凱宣佈離職。同年，余凱成立了地平線，選擇從機器人和智慧硬體大腦的晶片技術，要做“嵌入式人工智慧”。日前，地平線發佈了其研發成果——中國首款嵌入式人工智慧晶片“征程”和“旭日”，並且餘凱表示，要在2025年，實現讓3000萬輛汽車都內置地平線自動駕駛BPU。
此前王勁從穀歌招攬進百度的程式設計天才“教主”樓天城，曾是百度最年輕的T10，也早在王勁之前離開百度，和前百度首席架構師James Peng創辦了自動駕駛公司小馬智行Pony.ai。
今年4月，百度矽谷研究中心無人車團隊的佟顯喬等三位工程師離職，攜手成立自動駕駛公司星行科技Roadstar.ai。
在歷任樂視智慧駕駛負責人以及四維圖新自動駕駛負責人之後，前百度無人車負責人倪凱在今年8月宣佈成立了自己的無人駕駛團隊HoloMatic。
而作為老東家的百度，在無人駕駛領域，仍舊也付出了巨大的心力。今年上半年的百度AI開發者大會上，李彥宏乘坐自動駕駛汽車上了五環，還領到了國內無人車的第一張罰單，一時間成為熱點。
在11月的百度世界大會上，李彥宏提到，百度計畫在2018年7月底，與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營，並在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。12月20日，雄安新區與百度簽訂協定，將共同打造智能公交加無人駕駛智能出行試點示範城市；百度Apollo自動駕駛車隊在雄安的道路上開跑。
在這個當口上，對於前高管涉及的無人車“商業機密”這件事，百度自然要對其關注有加。
目前這起事件，也是百度第一次以侵犯商業秘密為名，起訴前高管。在景馳科技總部即將搬回國內之前，百度發起訴訟，兩者之間的微妙關係，也可見一斑。這起事件將如何解決，我們靜觀其變。
圖：景馳科技（JINGCHI CORP）部分註冊資訊
而據註冊地位於美國加州的景馳科技（JINGCHICORP）的註冊資訊來看，該公司註冊時間為 2017 年 3 月 29 日，而其時，王勁還尚未從百度離職。
註冊資訊顯示，JINGCHI CORP註冊人不是王勁，而是景馳的CFO——Qing Lu。QingLu是雷射雷達公司Velodyne的CFO，2016年8月，經王勁的推動，百度和福特聯合1.5億美元投資雷射雷達廠商Velodyne，應該從那時起，王勁就和Qing Lu有了接觸。在景馳科技正式成立一個月後，Qing Lu宣佈加入，同樣擔任CFO。
百度自動駕駛事業部首席科學家韓旭，在今年4月，宣佈加入景馳擔任CTO。與樓天城齊名的另外一位程式設計天才、之後也在百度研發無人車的陳世熹也從百度離職，加入景馳科技。
在被百度起訴之前，景馳科技就已經遭遇了一起訴訟：今年4月，神州優車向JINGCHI CORP(景馳科技)公司啟動法律訴訟程式。神州優車矽谷實驗室原四名核心員工被指在職期間參與了景馳科技公司的創立，現已正式入職該公司。
3月23日，神州優車對原矽谷實驗室四名異常離職員工發出律師函。原因是，公司“已掌握四人在職期間及辭職以後涉嫌侵犯公司智慧財產權和洩露商業秘密等證據”。
這四名員工為李岩Yan LI、寇真真Zhenzhen KOU、鐘華Hua ZHONG、霍達Da HUO(均為音譯)，他們在神州優車矽谷實驗室負責自動駕駛技術的研發工作，於3月14日集體辭職。而景馳科技的網路功能變數名稱jingchi.ai的註冊人即為Hua ZHONG，與上述四人中的一名重名。
目前，景馳科技已獲得天使輪3000萬美元融資和5200萬美元Pre-A輪融資，啟明創投、華創資本和英偉達GPU Ventures都是其投資方。
今年6月，景馳科技拿到了美國加州路測牌照，成為第34家拿到加州路測資格的公司，也是這個名單上的第9家中國自動駕駛公司，並在6月完成首次開放道路的無人駕駛測試。今年9月，景馳科技表示，其首批超20輛無人駕駛車隊將於年底到位，在安慶市展開試運營。王勁曾表示，景馳科技計畫在2020年，實現無人車量產。
留不住人的百度和必須留住的技術
事實上，百度的離職高管和技術人員，已經成為國內無人駕駛領域創業的主力軍。
百度的深度學習研究院（IDL），曾經是國內人工智慧大牛的聚集地。在這裡，集中了中國“千人計畫”國家特聘專家余凱、前Facebook資深科學家徐偉、前AMD異構系統首席軟體架構師吳韌、“穀歌大腦”創始人吳恩達、前NEC美國智慧圖像研究院的負責人林元慶、曾在微軟機器人專案組工作的倪凱、師從機器學習專家AlexSmola的李沐等國內外頂尖的AI科學家。
然而，這批頂尖人才，也在不斷地流失。其中原因眾說紛壇。到底是人工智慧技術的熱度，帶來了人才流動的加劇；還是百度內部策略上的變動，造成無法形成成果上的積累，都是無法準確說清楚的。而有一點確定的是，在資本火熱的推動下，百度離開的這批技術大牛，大多數都走上了創業之路。
而自動駕駛，就是其中最突出的領域。
2015年7月，前百度研究院副院長、深度學習實驗室（IDL）主任余凱宣佈離職。同年，余凱成立了地平線，選擇從機器人和智慧硬體大腦的晶片技術，要做“嵌入式人工智慧”。日前，地平線發佈了其研發成果——中國首款嵌入式人工智慧晶片“征程”和“旭日”，並且餘凱表示，要在2025年，實現讓3000萬輛汽車都內置地平線自動駕駛BPU。
此前王勁從穀歌招攬進百度的程式設計天才“教主”樓天城，曾是百度最年輕的T10，也早在王勁之前離開百度，和前百度首席架構師James Peng創辦了自動駕駛公司小馬智行Pony.ai。
今年4月，百度矽谷研究中心無人車團隊的佟顯喬等三位工程師離職，攜手成立自動駕駛公司星行科技Roadstar.ai。
在歷任樂視智慧駕駛負責人以及四維圖新自動駕駛負責人之後，前百度無人車負責人倪凱在今年8月宣佈成立了自己的無人駕駛團隊HoloMatic。
而作為老東家的百度，在無人駕駛領域，仍舊也付出了巨大的心力。今年上半年的百度AI開發者大會上，李彥宏乘坐自動駕駛汽車上了五環，還領到了國內無人車的第一張罰單，一時間成為熱點。
在11月的百度世界大會上，李彥宏提到，百度計畫在2018年7月底，與金龍合作率先實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營，並在2019年與江淮、北汽，2020年與奇瑞共同推出無人車。12月20日，雄安新區與百度簽訂協定，將共同打造智能公交加無人駕駛智能出行試點示範城市；百度Apollo自動駕駛車隊在雄安的道路上開跑。
在這個當口上，對於前高管涉及的無人車“商業機密”這件事，百度自然要對其關注有加。
目前這起事件，也是百度第一次以侵犯商業秘密為名，起訴前高管。在景馳科技總部即將搬回國內之前，百度發起訴訟，兩者之間的微妙關係，也可見一斑。這起事件將如何解決，我們靜觀其變。