與2016年不斷爆出的跨界造車新聞相比， 今年業界消停了好多。 但也不乏新聞， 3月8日下午， 格力電器臨時股東大會通過了《關於公司與珠海銀隆新能源有限公司簽訂暨關聯交易的議案》， 宣告格力電器與珠海銀隆200億合作落地。 而近日深陷資金短缺旋窩的樂視網掌門人賈躍亭仍堅定的表示， 樂視顛覆汽車產業的夢想不會動搖。 一個是實業經濟的話題女王， 一個是爭議不斷的互聯網夢想家， 到底誰的夢想能成真呢？本文試做簡要分析。
共通的企業家精神：實業經濟的網紅代言人PK謀求顛覆汽車業的偏執夢想狂。
鍥而不捨， 金石可鏤， 理論界和企業界普遍認為， 偏執和具備冒險精神是企業家與生俱來的基因。 英特爾總裁葛洛夫有句名言：“只有偏執狂才能成功”。 而由於市場的不確定性， 冒險精神更是企業家難得的稀缺資源。 從這點上看， 62歲的實業女王董明珠似乎和打造超級生態的賈躍亭有內在的共同之處。
在去年10月格力電器股東大會未能通過格力電器全資收購銀隆後， 董明珠自掏腰包30億， 聯手王首富， 增資入股珠海銀隆。 雖然樂視今年因為資金鏈的問題， 負面醜聞不斷， 3月2日樂視網股價更是創出17個月以來盤中新低，
跨界策略比較：從新能源汽車進入PK從智慧互聯出發打造超級生態。
對於當下的汽車產業， 電動化、智慧互聯化無疑成為產業的核心發展趨勢。 作為跨界進入的企業， 董明珠和賈躍亭有著明顯的不同。 董明珠從電動化入手， 帶領著格力電器和珠海銀隆從新能源汽車鏈條入手， 將珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術引入格力， 謀求實現協同。 正如董明珠所宣講的：“空調、手機和電動汽車都需要電， 未來手機可能成為智慧控制終端， 汽車更是所有電器的一個集合體”。
而樂視則立足于智慧互聯角度， 謀求打造互聯電動智慧共用交通生態， 在賈躍亭看來， 互聯網智慧電動汽車的核心系統是由計算系統、無人駕駛和AI、互聯網以及電動四大技術構成；智能化、互聯網化、共用化， 全是樂視的優勢， 只有樂視能打破硬體、軟體和互聯網，
資源比拼：背靠大樹好乘涼PK資金鏈頻頻緊張的樂視。
如果在企業家精神和跨界策略比拼上雙方各有千秋的話， 那麼在資源比拼環節， 董明珠領導下的格力電器則可以說是完爆樂視。
作為A股市場上的明星藍籌股，無論是經營業績、市場表現還是對於股東的彙報,格力電器堪稱價值投資王者和大奶牛。無怪乎董小姐去年在股東大會上說出，“你看看上市公司有哪幾個這樣給你們分紅的？”、“我5年不給你們分紅，你們又能把我怎麼樣？”的豪言壯語。資料顯示，格力電器手中握有的現金及應收票據餘額更是高達千億。
而在此環節，賈躍亭旗下的樂視網全面處於下風，雖然有孫宏斌攜150億火速馳援樂視，但從近期樂視體育的版權危機和三股東鑫根資本減持事件來看，樂視的資金壓力仍遠沒有得到解決，而對於資金壓力需求巨大的汽車產業而言，顯然樂視面臨的挑戰較大。
未來誰輸誰贏：或許只有依靠時間來檢驗。
就當下而言，董小姐的籌碼或許更為充分，但倘若賈躍亭解決了當下的資金壓力，勝負則難以預料，一切唯有靠時間來檢驗。而對於發展已近百年正值變革期的汽車產業而言，無論董明珠的新能源汽車車還是賈躍亭的超級汽車，都能夠激發傳統汽車企業發動自身變革、創造全新需求，未嘗不是好事。
作為A股市場上的明星藍籌股，無論是經營業績、市場表現還是對於股東的彙報,格力電器堪稱價值投資王者和大奶牛。無怪乎董小姐去年在股東大會上說出，“你看看上市公司有哪幾個這樣給你們分紅的？”、“我5年不給你們分紅，你們又能把我怎麼樣？”的豪言壯語。資料顯示，格力電器手中握有的現金及應收票據餘額更是高達千億。
而在此環節，賈躍亭旗下的樂視網全面處於下風，雖然有孫宏斌攜150億火速馳援樂視，但從近期樂視體育的版權危機和三股東鑫根資本減持事件來看，樂視的資金壓力仍遠沒有得到解決，而對於資金壓力需求巨大的汽車產業而言，顯然樂視面臨的挑戰較大。
未來誰輸誰贏：或許只有依靠時間來檢驗。
就當下而言，董小姐的籌碼或許更為充分，但倘若賈躍亭解決了當下的資金壓力，勝負則難以預料，一切唯有靠時間來檢驗。而對於發展已近百年正值變革期的汽車產業而言，無論董明珠的新能源汽車車還是賈躍亭的超級汽車，都能夠激發傳統汽車企業發動自身變革、創造全新需求，未嘗不是好事。