一、驅動電機控制器
驅動電機控制器（drive motor controller）是控制動力電源與驅動電機之間能量傳輸的裝置， 由控制信號介面電路、驅動電機控制電路和驅動電路組成， 主要作用是控制驅動電機的電壓和電流， 完成對電動機轉矩、轉速和轉向的控制。 電動汽車驅動控制技術是電動汽車的核心技術之一， 電機控制器的設計及其控制演算法的開發是決定整個驅動系統性能的關鍵因素。
電動汽車電機和電機控制器概要示意圖
二、電動汽車對驅動電機控制器的技術要求
《GB/T 18488.1-2015電動汽車用驅動電機系統 第1部分：技術條件》於2015年2月發佈， 2015年9月1日起實施， 為現行推薦性國家標準。 2017年工信部第39號令《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》新能源汽車產品專項檢驗專案中， 對電機及控制器的檢驗也依據上述標準。 該標準對驅動電機控制器的主要要求如下：
表1 電動汽車驅動電機控制器主要技術條件
表2 驅動電機控制器動力端子與外殼間、動力端子與信號端子間工頻耐電壓限值（單位為伏）
三、驅動電機控制器企業
新能源汽車經過幾年的發展帶動了上游一大批零部件廠商的發展， 電機控制器廠商也逐漸形成了自己專注的細分市場並且逐步有了穩定的下游客戶， 未來行業整體的競爭格局逐漸趨於穩定。 目前， 新能源汽車驅動電機控制器廠商主要分兩類：
第一類是具備電機控制器供應鏈的新能源整車企業， 由其自有生產能力或關聯供應鏈企業向其提供全部或部分電機控制器產品。
目前國內的主機廠中， 安凱客車、保定長安客車、北汽新能源、北汽福田、比亞迪、梅花汽車、眾泰汽車、成都雅駿、東風汽車、贛州玖發新能源汽車、陸地方舟、海馬轎車、湖南江南汽車、中車時代電動、江蘇奧新、江蘇常隆客車、江蘇九龍汽車、江蘇卡威汽車、江鈴集團、柳州五菱汽車、牡丹汽車、南京金龍、奇瑞汽車、奇瑞萬達貴州客車、山東吉海、山東沂星、陝西通家、上汽集團、上海申龍客車、廈門金龍、廈門金旅、宇通客車、中通客車、重慶恒通、長安新能源、重慶瑞馳、盛時達汽車、珠海銀隆等企業具備自主供應電機控制器產品的能力。
第二類是專業從事汽車零部件供應或專業從事電機控制器產品供應的企業，
安徽巨一、北京佩特來電機驅動、成都聯騰動力、大連創為電機、大陸汽車系統(天津)、大洋電機、福建萬潤新能源、永康斯科若、合普動力、杭州傑能、吉泰科、上海電驅動、大地和、英威騰、藍海華騰、福工動力、湘電萊特、陽光電源、中冶南方(武漢)、蘇州綠控傳動、珠海英博爾電氣等。
以下是電動汽車資源網整理的驅動電機控制器公司的區域分佈和名錄。