現任本田社長八鄉隆弘，
日前接受外媒的專訪時表示，
面對電動車、自動駕駛車等趨勢的逼近，
本田深知與其他企業相互合作的重要性，
但與其他企業也僅止於“合作”、而非持有大量股份的“合併”或“並購”，
目的就是要保持本田的自主性，
並非像豐田汽車、雷諾-日產-三菱聯盟成為分散龐雜的企業結構。
本田社長八鄉隆弘
八鄉隆弘指出，
本田因應自動駕駛車、電動車、甚至是共用經濟等趨勢的到來，
有意識到若單靠本田企業自身在各領域單打獨鬥，
絕對很難施展拳腳，
勢必要與其他企業共同合作、以彌補本田較為弱勢的部分。
不過， 作為一個全球汽車年銷量排名中段的汽車品牌， 八鄉隆弘再三強調本田無意像豐田汽車、雷諾-日產-三菱聯盟一樣， 對較弱勢的競爭者採取持有股份、甚至是並購的策略。
舉例而言， 豐田集團分別在富士重工（斯巴魯）、馬自達和鈴木五十鈴等車廠都持有一定比例的股份， 也與鈴木有合股關係；原本為技術合作關係的雷諾-日產聯盟與三菱汽車， 也在2016年6月由日產出資收購34%的三菱股權， 由日產成為三菱汽車最大股東， 形成新的雷諾-日產-三菱聯盟。
而這些藉由持股掌控其他企業的策略， 八鄉隆弘不認為是本田需要去效法。 但為補足本田自身較為不足的領域， 本田已經從過去的獨善其身、逐漸轉變成積極開放與其他企業合作的模式， 甚至未來會加快腳步以求技術上的突破。
加速各領域企業合作， 積極培育創新人才本田近期才宣佈將與中國專精研發AI人工智慧技術的SenseTime商湯科技， 進行移動物件辨識技術與AI演算法的相關合作， 以打造符合SAE Level 4等級的自動駕駛車。
另外， 2017年11月本田也與日本電信商Softbank達成相關合作協定， 計畫將未來5G的通信技術導入至本田旗下車款中。
甚至本田還預計將在2018年1月的美國CES消費電子展上， 宣佈一系列由「本田 Xcelerator」這項提供加速開發原型車的平臺， 所支援的新創產業及相關計畫。
本田希望藉由「本田 Xcelerator」平臺， 培育出許多創新人才， 以彌補過去大型車廠不容易專精的研發領域。 像是能源創新(Energy innovation)、可感應與反應的智慧材料(Smart Materials)、機器人(Robotics)、自駕車(Autonomous vehicles)等領域， 都是「本田 Xcelerator」平臺願意去資助創新人才研究的目標。
在與傳統大型企業技術合作的部分， 本田也與Hitachi Automotive Systems日立製作所合作， 計畫共同生產並銷售有關EV電動車的馬達；近期許多車廠亦有著墨的氫燃料電池車， 本田也與美國GM通用集團合作， 將於美國Michigan密西根州共同建立工廠， 以用於生產氫燃料電池車的電池與儲存槽。
八鄉隆弘更在受訪時表達對本田未來的期望， 他希望將來本田能達到在同一間工廠中， 同步生產傳統燃油車、Hybrid油電混合車、Plug-in Hybrid插電式油電混合車、EV純電動車。 而這也正是本田旗下工廠亟欲解決的課題， 所以期望藉由與相關企業的技術合作， 早日實現這樣的理想。