智慧手機、智慧手錶、智慧電視、智慧掃地機器人……智慧產品充斥著我們的生活， 這些產品的出現為我們生活帶來了便利。 上面說的都是生活上的智慧產品， 其實山地車界也有一款智慧單車存在。 跟前兩年國內市場鼓吹的“智慧單車”不同， 它不能與APP連接， 但它能針對路面狀況對避震系統進行控制， 讓踩踏效率最大化。 下面， 有請這台智慧小子——Specialized Epic Expert 29er登場。
配置
車架：Specialized FACT 11m, 全碳纖維車架, XC 幾何, 螺紋BB, 12x148mm 後開檔, 內走線, 100mm 行程
前叉：RockShox SID 29 帶Brain技術, 100mm 行程
後避震：RockShox / Specialized Micro Brain 避震器帶 Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
把橫：Specialized 迷你抬升, 7050 鋁合金, 8度 後掠, 6度 上揚, 10mm 抬升, 740mm
把立：Specialized XC, 3D-鍛造鋁合金, 4螺釘, 6度抬升
座墊：Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge 設計, 中空鉻鉬鋼導軌, 143mm
座杆：Specialized, 鋁合金, 單螺釘, 21mm 後飄, 30.9mm
曲柄：Truvativ Stylo, 6K 鋁合金, Boost™ 148, 24mm 軸心
中軸：SRAM GXP
傳動：SRAM GX Eagle, 12速
車圈：Roval Control 碳纖維 22mm內寬， 准真空
外胎：Fast Trak, GRIPTON 膠質配方, 29x2.3", 60 TPI, 芳綸纖維折疊胎唇, 2Bliss Ready准真空
刹車：SRAM Level TL, 液壓碟刹, 有機刹車片, 160 碟盤
碼數：M
上官網逛了一圈發現Epic Expert架子擁有糖果金和宇宙黑兩種酷炫塗裝，
下管上那紅色的小“閃電”標誌，
粗壯的下管
Epic碳纖維車架使用了Specialized FACT 11m功能先進的複合碳纖維材料技術， FACT技術使車架包括嚴格的碳纖維排布設計與碳纖維加工製造技術， 使車架同時擁有超高強度與輕量化。 橢圓形上管緩緩向立管延伸， 管材逐漸收窄線條極為優美。 為了增加上管與立管之間剛性， Specialized在這地方做了一根加強筋作補強， 讓這個位置剛性更好。
在線條優美的管材中“隱藏”著Specialized與RockShox共同研發的Micro Brain 避震器， 這根小巧玲瓏的避震器提供了100mm的有效行程， 雖然100mm行程並不算長， 但相比一般硬架在高速通過顛簸路面時避震效果還是十分明顯。
Specialized Micro Brain 51x257mm特規尺寸後避震的這規格在市面上並不常見， 屬於特製規格。不過，由於這根避震是Specialized與RockShox為Epic量身打造的，裡面應該搭載了許多不為人知的“黑科技”，Epic與其搭配才能發揮出最大威力，使用特規規格也算是為了性能作出妥協。
性感的Micro Brain通過金屬連杆鑲嵌在車架中，為了減輕重量非驅動側的連杆還做了鏤空處理，而且在鏤空處露出了CNC處理的金屬紋路，摸上去質感非常好，這讓喜歡金屬質感的我根本無法自拔。只能說這小小連杆做工真的很漂亮！
車架後叉設有加強筋，增強後叉的剛性
說到避震器不得不提Epic車上另外一個亮點，就是與Micro Brain避震器緊密配合的智慧大腦，它安裝在車架末端靠近花鼓處，位置相比以往更加接近後軸位置，對後輪震動回饋更為靈敏直接，而且智慧大腦上還設有四檔軟硬調節功能，可根據自身需求和路況對避震作出調節，我喜歡將它調至中間檔位，以獲得軟硬適中的避震效果，如果是經常比賽的用戶建議將其調至最硬，以獲得高效的踏效平臺。對於注重娛樂性的用戶，建議和我一樣將它調至中間，這樣能使踩踏與吸震兩方面得到很好的兼顧。
Micro Brain智慧大腦工作原理是當檢測到路況有遇到大震動時，內部的氣壓閥會自動打開，通過控制避震系統阻尼油流動，從而達到控制避震自動打開或鎖死的效果，這樣就相當於擁有了一套智慧避震系統，當路況平坦時它會自動鎖死提高踩踏效率，一旦後輪遇到大震動時它的油路便會自動打開以達到避震效果。實際使用時，這套系統在爬坡時的確能夠提升踩踏效率，到達下坡便能發揮出XC軟尾優勢，大大減少了後輪不必要的跳動讓車輛更加穩定。
介紹完Epic智慧大腦，我們再來看看它的智慧小腦——定製版的RockShox SID前叉，這款前叉同樣帶有Specialized獨家的Brain技術，擁有100mm行程。左側是傳統打氣嘴，而右側則是回彈快慢調節旋鈕，Brain功能調節旋鈕則放在了右邊叉筒底部，使用了紅色與藍色進行區分，定製版的阻尼系統使這根定製版SID擁有相當不錯的支撐性，整體風格偏硬朗，更適合競賽環境使用，前叉採用了110*15開檔規格，通過高速障礙物時相比100*15開檔前叉穩定性上有一定提高，所以我推測這也是廠家想要普及110開檔前叉原因之一。
Epic Expert版本車架使用了FACT 11M碳纖維技術打造而成，針對不同受力位置碳布厚度亦有所不同，使車架擁有絕佳的剛性。BSA螺紋中軸的回歸大大方便了後期維護，筆者對這改進十分欣賞。Epic為內走線設計，上管靠近五通位置設有過線座，減少了線材外露並保持美感，Specialized將過線座與轉點巧妙的融為一體，大大減少了線材與車架之間的摩擦。另外，在車架腹部容易受到石頭攻擊的位置，整車在出廠時就貼上了一大塊透明的犀牛皮作保護，免除用戶後顧之憂。在車架細節和用戶體驗這一塊Specialized做的比較出色，充分展示出一線品牌的實力。
由Roval Control 22內寬碳纖維車圈、Specialized 培林花鼓、DT Swiss 2.0 Revolution輻條打造出來的輪組，因為使用Boost規格花鼓而使剛性得到進一步加強，輪組循跡性非常優秀，指哪打哪，操控非常精准，表現令人滿意。
29x2.1 60 TPI Fast Trak則是一款典型的XC輪胎，中間細而密的紋路設計讓Epic擁有相當不錯的滾動勢能，加速起來更為迅速兇猛。准真空的設計在去掉內胎後即可獲得更為“Q”彈的路感。
傳動系統上，Epic Expert由於不是最高配置，所以並沒有搭載頂尖XX1 Eagle變速系統 ，而是充滿性價比的GX Eagle傳動與Truvativ Stylo鋁合金牙盤，雖然沒有XX1 Eagle加持，但這對變速上的性能沒有絲毫影響，只是在重量上稍重了一些而已，12速的優勢亦能在這台Epic上發揮的淋漓盡致。
整車搭配了SRAM Level TL雙活塞刹車，這是SRAM旗下專為XC車型打造的一款輕量化刹車，Level使用起來刹車力度雖然不及Guide兇猛，相比之下手感亦更為柔和一些，在重量上佔有一定優勢，針對XC騎行環境這制動力已經足夠。
為了讓這台Epic保持良好的操控性，Specialized使用了80mm長的3D-鍛造鋁合金把立與小角度燕把這樣一個搭配，既能兼顧爬坡搖車發力又可保留下坡時的操控性，740mm接近林道車車把的寬度讓下坡轉向更加平穩。這樣搭配角度合理，搖車上坡與高速下坡之間操控達致一個平衡點。
30.9後飄座杆加上Body Geometry Phenom Comp座墊，中空鉻鉬鋼導軌，143mm寬度和中間鏤空設計對臀部十分友好，搭配騎行褲使用效果更佳，兩個字：舒服！
車架幾何
爬坡
得益Specialized Brain 智慧避震器技術，當後避震檢測到當前是平坦路況時，Epic避震系統會處於幾乎鎖死狀態，後避震不會有太大的沉降動作，提供了非常不錯的支撐性，即使在劇烈搖車時你依然能感受到與硬架相差無幾的踩踏效率。
下坡
到達下坡路段避震系統狀態會迅速作出設換，打開油路提供避震效果，在高速通過顛簸路面時提高了後輪貼地性，讓車輛更加穩定。雖然29er輪徑在靜止到啟動時回應速度要比27.5稍微慢一些，但在通過性上要比27.5更略勝一籌。總的來說，Epic是一台真正做到兼顧踩踏效率與通過性的車輛，在變化多端的賽道裡，你大可不必為頻繁鎖死避震系統而操心，只需將更多精力放在處理路況上，其它就交給聰明的Epic來處理就可以了。
優點
智慧避震系統、出色踩踏效率、輕量化車身、優化幾何
不足
缺少升降座杆、SWAT™儲物系統
圖片：jimmy、阿華
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯繫。）
屬於特製規格。不過，由於這根避震是Specialized與RockShox為Epic量身打造的，裡面應該搭載了許多不為人知的“黑科技”，Epic與其搭配才能發揮出最大威力，使用特規規格也算是為了性能作出妥協。性感的Micro Brain通過金屬連杆鑲嵌在車架中，為了減輕重量非驅動側的連杆還做了鏤空處理，而且在鏤空處露出了CNC處理的金屬紋路，摸上去質感非常好，這讓喜歡金屬質感的我根本無法自拔。只能說這小小連杆做工真的很漂亮！
車架後叉設有加強筋，增強後叉的剛性
說到避震器不得不提Epic車上另外一個亮點，就是與Micro Brain避震器緊密配合的智慧大腦，它安裝在車架末端靠近花鼓處，位置相比以往更加接近後軸位置，對後輪震動回饋更為靈敏直接，而且智慧大腦上還設有四檔軟硬調節功能，可根據自身需求和路況對避震作出調節，我喜歡將它調至中間檔位，以獲得軟硬適中的避震效果，如果是經常比賽的用戶建議將其調至最硬，以獲得高效的踏效平臺。對於注重娛樂性的用戶，建議和我一樣將它調至中間，這樣能使踩踏與吸震兩方面得到很好的兼顧。
Micro Brain智慧大腦工作原理是當檢測到路況有遇到大震動時，內部的氣壓閥會自動打開，通過控制避震系統阻尼油流動，從而達到控制避震自動打開或鎖死的效果，這樣就相當於擁有了一套智慧避震系統，當路況平坦時它會自動鎖死提高踩踏效率，一旦後輪遇到大震動時它的油路便會自動打開以達到避震效果。實際使用時，這套系統在爬坡時的確能夠提升踩踏效率，到達下坡便能發揮出XC軟尾優勢，大大減少了後輪不必要的跳動讓車輛更加穩定。
介紹完Epic智慧大腦，我們再來看看它的智慧小腦——定製版的RockShox SID前叉，這款前叉同樣帶有Specialized獨家的Brain技術，擁有100mm行程。左側是傳統打氣嘴，而右側則是回彈快慢調節旋鈕，Brain功能調節旋鈕則放在了右邊叉筒底部，使用了紅色與藍色進行區分，定製版的阻尼系統使這根定製版SID擁有相當不錯的支撐性，整體風格偏硬朗，更適合競賽環境使用，前叉採用了110*15開檔規格，通過高速障礙物時相比100*15開檔前叉穩定性上有一定提高，所以我推測這也是廠家想要普及110開檔前叉原因之一。
Epic Expert版本車架使用了FACT 11M碳纖維技術打造而成，針對不同受力位置碳布厚度亦有所不同，使車架擁有絕佳的剛性。BSA螺紋中軸的回歸大大方便了後期維護，筆者對這改進十分欣賞。Epic為內走線設計，上管靠近五通位置設有過線座，減少了線材外露並保持美感，Specialized將過線座與轉點巧妙的融為一體，大大減少了線材與車架之間的摩擦。另外，在車架腹部容易受到石頭攻擊的位置，整車在出廠時就貼上了一大塊透明的犀牛皮作保護，免除用戶後顧之憂。在車架細節和用戶體驗這一塊Specialized做的比較出色，充分展示出一線品牌的實力。
由Roval Control 22內寬碳纖維車圈、Specialized 培林花鼓、DT Swiss 2.0 Revolution輻條打造出來的輪組，因為使用Boost規格花鼓而使剛性得到進一步加強，輪組循跡性非常優秀，指哪打哪，操控非常精准，表現令人滿意。
29x2.1 60 TPI Fast Trak則是一款典型的XC輪胎，中間細而密的紋路設計讓Epic擁有相當不錯的滾動勢能，加速起來更為迅速兇猛。准真空的設計在去掉內胎後即可獲得更為“Q”彈的路感。
傳動系統上，Epic Expert由於不是最高配置，所以並沒有搭載頂尖XX1 Eagle變速系統 ，而是充滿性價比的GX Eagle傳動與Truvativ Stylo鋁合金牙盤，雖然沒有XX1 Eagle加持，但這對變速上的性能沒有絲毫影響，只是在重量上稍重了一些而已，12速的優勢亦能在這台Epic上發揮的淋漓盡致。
整車搭配了SRAM Level TL雙活塞刹車，這是SRAM旗下專為XC車型打造的一款輕量化刹車，Level使用起來刹車力度雖然不及Guide兇猛，相比之下手感亦更為柔和一些，在重量上佔有一定優勢，針對XC騎行環境這制動力已經足夠。
為了讓這台Epic保持良好的操控性，Specialized使用了80mm長的3D-鍛造鋁合金把立與小角度燕把這樣一個搭配，既能兼顧爬坡搖車發力又可保留下坡時的操控性，740mm接近林道車車把的寬度讓下坡轉向更加平穩。這樣搭配角度合理，搖車上坡與高速下坡之間操控達致一個平衡點。
30.9後飄座杆加上Body Geometry Phenom Comp座墊，中空鉻鉬鋼導軌，143mm寬度和中間鏤空設計對臀部十分友好，搭配騎行褲使用效果更佳，兩個字：舒服！
車架幾何
爬坡
得益Specialized Brain 智慧避震器技術，當後避震檢測到當前是平坦路況時，Epic避震系統會處於幾乎鎖死狀態，後避震不會有太大的沉降動作，提供了非常不錯的支撐性，即使在劇烈搖車時你依然能感受到與硬架相差無幾的踩踏效率。
下坡
到達下坡路段避震系統狀態會迅速作出設換，打開油路提供避震效果，在高速通過顛簸路面時提高了後輪貼地性，讓車輛更加穩定。雖然29er輪徑在靜止到啟動時回應速度要比27.5稍微慢一些，但在通過性上要比27.5更略勝一籌。總的來說，Epic是一台真正做到兼顧踩踏效率與通過性的車輛，在變化多端的賽道裡，你大可不必為頻繁鎖死避震系統而操心，只需將更多精力放在處理路況上，其它就交給聰明的Epic來處理就可以了。
優點
智慧避震系統、出色踩踏效率、輕量化車身、優化幾何
不足
缺少升降座杆、SWAT™儲物系統
圖片：jimmy、阿華
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯繫。）