演講人薑久春， 系北京交通大學電氣工程學院教授
（本文根據“2017第四屆軌道交通供電系統技術大會”演講PPT編輯而成）
一、研究背景
關鍵技術1：電池定制化
關鍵技術2：車地一體化容量配置
關鍵技術3：熱電模型及優化控制
總結：散熱能耗指數增加；空氣冷卻的散熱能耗最高；水套冷卻的散熱能耗少於油冷；低品質流率時產生最大溫差；在選擇冷卻方式和冷卻控制策略時，應綜合考慮溫升和溫差。
關鍵技術4：狀態估計
關鍵技術5：資料驅動
BMS關鍵問題：資料記錄冗余——高取樣速率；SOH估計困難——工程實現、評價指標；缺乏健康管理——電流倍率限制沒有隨老化更新；缺乏安全預警——缺乏有效地預警機制和安全管理。
關鍵技術2：車地一體化容量配置
關鍵技術3：熱電模型及優化控制
總結：散熱能耗指數增加；空氣冷卻的散熱能耗最高；水套冷卻的散熱能耗少於油冷；低品質流率時產生最大溫差；在選擇冷卻方式和冷卻控制策略時，應綜合考慮溫升和溫差。
關鍵技術4：狀態估計
關鍵技術5：資料驅動
BMS關鍵問題：資料記錄冗余——高取樣速率；SOH估計困難——工程實現、評價指標；缺乏健康管理——電流倍率限制沒有隨老化更新；缺乏安全預警——缺乏有效地預警機制和安全管理。