據稱， 一名患有骨科疾病的病人在乘坐印度國有航空公司航班的時候， 被要求拆除電動輪椅的電線。
這位乘客是加爾各答印度統計研究所的一位研究員， 據稱在班加羅爾到加爾各答航班上， 儘管他持有一個有效的登機牌和經過了所有的安全檢查。 但印度航空的工作人員在他準備上飛機之前阻止了他， 並要求他從他的輪椅上取下電池。 在拆下電池後， 他又被要求拆除連接他的輪椅和電池的所有電線， 這位研究人員終於忍無可忍， 最後拒絕上飛機！
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印度航空公司否認了這位乘客的指控， 稱該乘客被事先告知， 他的電動輪椅將不會被允許登機， 因為這樣的設備會帶來安全方面的問題。
那麼， 印度航空公司人員的做法是否是合理的呢？還是根本就是不專業的呢？我們從我們民航的管理條例中就可以一窺一二。
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國內電動輪椅的運輸辦法：
1．電動輪椅應作為托運行李運輸。
2．病殘旅客旅行中使用的電動輪椅可免費運輸且不計算在免費行李額內。
3．電動輪椅在托運時， 其包裝必須符合下列要求：
a. 裝有防漏型電池的輪椅， 電池兩極須能防止短路且電池已牢固安裝在輪椅上。
b.裝有非防漏型電池的輪椅必須卸下電池。 輪椅可作為非限制的托運行李運輸， 而卸下的電池必須裝入如下堅固的硬質包裝運輸：這些包裝必須是嚴密不漏、能阻止電池液滲漏， 並用適當方式固定， 如使用綁紮帶、固定夾或支架， 將其固定在集裝板上或貨艙內（不得用貨物或行李支撐）。
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電池必須防止短路， 並直立固定於包裝內， 周圍用合適的吸附材料填滿， 使之能全部吸收電池所洩漏的液體。
可見國內對電動輪椅的管理還是很明確和詳細的， 而印度航空公司拆除電池是可以理解的， 但是要乘客拆除電線， 這個不知道是出於什麼的考慮， 拆除了電池， 完全就可以避免不安全的事故發生。
印度航空的這種做法非常不專業！
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