在汽車圈裡說舒適， 我們不得不提東風日產這個品牌， 一度被網友戲稱為“被造車耽誤的沙發製造商”， 可見其產品的舒適程度。
軒逸做為東風日產旗下的銷量支柱， 常年霸佔著中國緊湊級車市場銷量排行的前兩名的位置(另一位是大眾朗逸）。 2015年銷量超過33萬輛的成績也是消費者對其最好的肯定， 隨著對手的逐步趕上， 這汽車界裡的“常青樹”想繼續保持， 恐怕是的下點功夫。
目前在售的為2016款軒逸， 在外形上採用了日產家族化V-motion造型的前臉設計， 加上LED日間行車燈讓它的前臉表情更加豐富。 另外， 新車對車輛空氣動力學進行了優化， 使得它的風阻係數cd值為0.29， 相比大眾套娃的設計， 日產這套家族臉識別度非常高， 高到刁刁都覺得只有軒逸上的這張臉看著順眼， 其他的車型總覺得協調稍顯不足。
定位為一款緊湊級家用車， 外形上耐看才是重點， 車身側面沒有過多的線條裝飾， 耐看的同時又不缺家用車應有那分靈動。
車尾的延續改款前的的風格，
層次分明充滿立體感，
粗壯的鍍鉻點綴讓車尾顯得格外醒目。
內飾設計延續老款的風格，
做工質感非常不錯，
中控7英寸的大螢幕以及黑色的鋼琴烤漆面板提升了整體視覺效果，
靈感源自自家明星跑車370Z的三幅方向盤設計出現在軒逸這款主打家用市場的緊湊級車裡，
著實讓我感到驚喜，
不過話又說回來那為什麼主打年輕市場的藍鳥日產卻配了個不倫不類的平底方向盤呢？
另外， 軒逸方向盤的設計師不知道怎麼想的， 370Z上面看上去特別運動， 特爺們的方向盤， 放在軒逸上反而有些可愛？卡哇伊？娘炮？算了我找不到詞形容它， 好在握感和按鍵佈局都很適中， 挑不出實用性上面的任何毛病。
儀錶台的設計依舊延續傳統的指針設計，清晰易讀，1.6XV+至尊版以及1.8至尊版這兩款頂配車型上帶有NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統，裡面集成了車道偏離預警、防碰撞預警以及並線輔助預警。其中防碰撞預警系統工作速度在10-80km/h之內，系統在連續工作3次後會啟動保護機制，停車熄火重啟後恢復正常。
7英寸的中控大螢幕智慧互聯功能全面，介面豐富，並且支援蘋果CarPlay和安卓手機鏡像（即MirrorLink），操作起來幾乎無延遲，易用性不錯，值得表揚。
乘坐空間方面雖不及對手本田那般變態，但也屬於領先水準，關鍵是殺手鐧“大沙發”般的真皮座椅舒適度，座椅的舒適性一如既往的出色，可以說同級別當中幾乎沒有對手可以與之抗衡。廠家在這方面考慮得更為周到，為後排座椅中央頭枕，三點式安全帶，實現舒適與安全的雙突出。
動力方面搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛•米，對於一款家用車來說，這樣的動力儲備足以應付日常家用，再加上軒逸柔軟舒適的懸架調教，再次提醒你這是一款開起來並不願意開快的舒適型車，1.6L頂配車型還新增加了啟停功能，啟動機和電瓶也相應得到了加強，這是1.8L車型不具備的。
與之搭配的CVT變速箱經過了重新調校，相比現款擴大了變速比範圍，使其由原來的7.3:1增大到8.7:1，實現了CVT大變速比卻小型化的設計初衷。
經過重新調教的懸架讓2016款軒逸不再像過去駕駛起來那般傻軟的節奏，阻尼提升10%的減震器搭配加粗的後防傾杆讓整個行駛過程更富有質感，“行走的沙發”依舊是軒逸給人最大的亮點。
刁刁總結
軒逸做為中國緊湊級車市場裡的“常青樹”，一直以舒適為主要賣點，當對手都在偏運動、偏年輕的時候，軒逸僅僅是動了一下年輕的曲調，卻依舊銷量不減。有的時候我們過於追求運動，追求激烈駕駛，而轉過身來才發現，放下緊張的節奏，輕鬆愉悅的漫步，舒適安逸的享受才是我們對家庭，對家人的一種責任，而軒逸正是因此而來。
鳴謝：甕安源通汽貿提供車源
儀錶台的設計依舊延續傳統的指針設計，清晰易讀，1.6XV+至尊版以及1.8至尊版這兩款頂配車型上帶有NISSAN i-SAFETY智慧防碰撞安全系統，裡面集成了車道偏離預警、防碰撞預警以及並線輔助預警。其中防碰撞預警系統工作速度在10-80km/h之內，系統在連續工作3次後會啟動保護機制，停車熄火重啟後恢復正常。
7英寸的中控大螢幕智慧互聯功能全面，介面豐富，並且支援蘋果CarPlay和安卓手機鏡像（即MirrorLink），操作起來幾乎無延遲，易用性不錯，值得表揚。
乘坐空間方面雖不及對手本田那般變態，但也屬於領先水準，關鍵是殺手鐧“大沙發”般的真皮座椅舒適度，座椅的舒適性一如既往的出色，可以說同級別當中幾乎沒有對手可以與之抗衡。廠家在這方面考慮得更為周到，為後排座椅中央頭枕，三點式安全帶，實現舒適與安全的雙突出。
動力方面搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力126匹，最大扭矩154牛•米，對於一款家用車來說，這樣的動力儲備足以應付日常家用，再加上軒逸柔軟舒適的懸架調教，再次提醒你這是一款開起來並不願意開快的舒適型車，1.6L頂配車型還新增加了啟停功能，啟動機和電瓶也相應得到了加強，這是1.8L車型不具備的。
與之搭配的CVT變速箱經過了重新調校，相比現款擴大了變速比範圍，使其由原來的7.3:1增大到8.7:1，實現了CVT大變速比卻小型化的設計初衷。
經過重新調教的懸架讓2016款軒逸不再像過去駕駛起來那般傻軟的節奏，阻尼提升10%的減震器搭配加粗的後防傾杆讓整個行駛過程更富有質感，“行走的沙發”依舊是軒逸給人最大的亮點。
刁刁總結
軒逸做為中國緊湊級車市場裡的“常青樹”，一直以舒適為主要賣點，當對手都在偏運動、偏年輕的時候，軒逸僅僅是動了一下年輕的曲調，卻依舊銷量不減。有的時候我們過於追求運動，追求激烈駕駛，而轉過身來才發現，放下緊張的節奏，輕鬆愉悅的漫步，舒適安逸的享受才是我們對家庭，對家人的一種責任，而軒逸正是因此而來。
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