冷戰結束後， 蘇聯的軍事遺產為許多國家的防務都做出過許許多多的重大貢獻。 而在艦艇工業領域， 從中獲得最大幫助的無外乎中國和俄羅斯。 俄羅斯繼承了蘇聯時代潛艇技術和工業基礎的衣缽， 其常規潛艇在當今世界的市場上仍然非常賣座， 在核潛艇領域則足以同美國相抗衡。 有趣的是， 在水面作戰艦艇領域， 從蘇聯遺產中收穫最大的卻是中國。
這並不意味著俄羅斯沒有從蘇聯繼承大把的水面作戰艦艇， 而是因為冷戰結束後其經濟陷入窘境， 再也無法大規模建造驅逐艦、巡洋艦和航母這樣的艦艇。 從蘇聯繼承大量艦艇技術的還有烏克蘭， 它擁有一艘未完工的航母， 各型艦艇的動力技術， 以及配套武器系統。 同俄羅斯一樣， 烏克蘭也陷入經濟困境。 而在遙遠的東方， 中國經濟實現騰飛， 但手裡卻缺乏先進的技術和戰艦。 因此，
在“旅大”級驅逐艦之後， 由於燃氣輪機技術尚未取得突破， 後續的1艘051B型和2艘051C型驅逐艦的動力仍然是使用蒸汽輪機， 即“深圳”號、“瀋陽”號和“石家莊”號。 “深圳”號驅逐艦既無垂發也沒有相控陣雷達， 能力比較薄弱， 在最近的改裝升級後性能會獲得大幅度提升。 而兩艘051C型驅逐艦則是中國海軍展開小步快跑的見證， 也被外界親切地稱為“中華俄式神盾”。 隨後， 我國逐漸吃吃透從烏克蘭引進的UGT-25000型燃氣輪機技術， 批量建造驅逐艦的時候已經拋棄蒸汽動力。
綜上所述， 如果中國海軍願意， 完全可以組成一支全部由蒸汽動力艦艇構成的航母作戰艦艇編隊。 試想， 當俄羅斯海軍分散部署“現代”級驅逐艦之時， 一支完全由蘇聯時代艦艇構成的中國海軍編隊（1艘“遼寧”艦和4艘“現代”級驅逐艦）造訪北方艦隊， 那些曾經沉浸在紅海軍昔日光輝下的蘇聯老人不知會作何感想。
然而即便是在國內， 像這樣全部由蒸汽動力艦艇構成的航母編隊也從未出現過， 我們並不滿足于拿“全蘇聯艦艇”編隊來炫耀。 而且， 這也是不值得炫耀的， 很難讓人高興得起來。 蒸汽輪機發展到今天已經有130多年的歷史， 但實際上從20世紀60年代開始， 西方國家的作戰艦艇就在大規模使用燃氣輪機作為動力。 同蒸汽輪機相比， 燃氣輪機具有功率密度大、體積小、加減速性能強、啟動準備時間短等等方面的優點， 應用於驅逐艦等作戰艦艇領域非常適合。
由於我國長期以來未能在燃氣輪機領域取得重大突破，因此蒸汽輪機在現役的艦艇上仍然還裝備著。但隨著052C、052D和055型驅逐艦的批量建造，我國海軍主戰艦艇以蒸汽輪機為動力的比例達到降低。這些新銳作戰艦艇，正在或即將成為中國海軍航母編隊的寵兒，因此全蒸汽輪機航母編隊可能再也不會出現，走到這一步，我國非常不容易。需要注意的是，航母仍然會用蒸汽機，哪怕以後採用核動力，配蒸汽機也是必定的事情。
全文完，謝謝閱讀。
由於我國長期以來未能在燃氣輪機領域取得重大突破，因此蒸汽輪機在現役的艦艇上仍然還裝備著。但隨著052C、052D和055型驅逐艦的批量建造，我國海軍主戰艦艇以蒸汽輪機為動力的比例達到降低。這些新銳作戰艦艇，正在或即將成為中國海軍航母編隊的寵兒，因此全蒸汽輪機航母編隊可能再也不會出現，走到這一步，我國非常不容易。需要注意的是，航母仍然會用蒸汽機，哪怕以後採用核動力，配蒸汽機也是必定的事情。
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