最長情的告白，是沒有押金

智享單車APP最近實施“免押金零門檻”的騎行模式了， 在目前共用單車負面新聞漫天風的時刻， 智享單車這一政策給廣大用戶吃了一顆定心丸。

對於押金， 我們都不陌生。 房屋租賃中常見的“押一付三”， 入住酒店時都會繳納押金， 我們租用很多東西也要繳納押金按照《物權法》和《擔保法》相關法律規定， 押金屬於一種特殊的“動產質權”。

對共用單車的商家來說， 押金退還週期越長， 衍生的利息越多， 收益越高。 所以共用單車的商家並不立即退還押金， 而是要押一個時間。 這個方式很像淘寶的支付寶平臺， 從買家付款到賣方收賬， 錢沉澱在支付寶手裡， 可以放貸牟利。

而共用單車的可怕並不在於衍生利息。 而在於一車多押。

因為缺少監管， 投資人直接將押金劃走也是有可能的， 再想惡劣點就是直接卷錢走人。 對於用戶來說， 一旦退押金在短時間內未到賬，

就會引起輿論恐慌， 就目前來說， 廣大用戶對於共用單車企業的信任度是很低的。

真正做到共用經濟， 做到長久， 並服務于廣大人民群眾， 戰略手段最終都會導向“沒有押金”。

也有人問， 使用智享單車不用交押金， 那他們靠什麼盈利？

其實這個問題，

不光是智享單車需要回答， 是乃至整個共用單車企業都不得不面對的問題， 不燒錢不押金的共用單車企業在下半場靠什麼去盈利？

首先， 要不忘初心， 回歸並經營好分時租賃。 智享單車的1.0單車是收回路邊“僵屍車”， 通過改造加上二維碼成為共用出行工具；直至目前最新的智享單車4.0免押金。 皆是本著為社會提供綠色出行方式和規範城市道路， 為消費者提供更好的服務， 提供更優的體驗， 提供更多的價值。 和“沒車騎”相比， 消費者更希望“有車騎”和“騎好車”， 也願意支付合理的分時租賃費用。

其次， 提升廣告收入。 智享單車4.0加入了炫輪技術， 簡單點說， 炫輪可以作為一種移動廣告載體， 使用者通過DIY炫輪圖案， 將畫面呈現於市面，

對廣告主和廣告行業都是一次巨大的革新， 也預示著智享單車向自我造血輸血的商業模式的轉變升級。 同時， 這類用戶也是比較容易接受新生事物， 並且崇尚低碳生活的人。 利用技術創新， 提升廣告收入， 是共用單車企業未來的重要增長點之一。 再次， 深挖大資料金礦。 共用單車企業的用戶不僅都有具體的通信方式， 而且都是經過實名認證的， 在合規的前提下， 可以對用戶進行精准畫像， 形成高品質的行業大資料。 一方面， 可以形成高水準的分析報告， 為企業運營和市場行銷提供有力的支援， 獲取諮詢分析服務增值。

押金不是共用單車企業的唯一出路， 動用押金也是萬萬不可走的一條路， 智享單車免押金的政策，

能讓共用單車行業越騎越穩。