在路上， 看到那些豪車是不是總感覺有一種“莫名的力量”激發你的“佔有欲”？小宅覺得這股“力量”的根源， 其實就是這些豪車各具特色、與眾不同的魅力。
說到與眾不同， 小宅覺得雷克薩斯一直以來給我留下的就是這樣的印象。
最近全新的雷克薩斯LS就要上市了， 它到底有什麼魅力和本事能夠成為旗艦級豪華車俱樂部的一員呢？
我們先隆重有請楊老師來聊聊它的歷史~
視頻載入中...
雷克薩斯LS的“族譜”
LS作為雷克薩斯旗下的首款作品， 重要程度不用多說。 不僅如此， LS還是第一個成功打入美國市場的日系豪華品牌車型，
花了這麼多錢， 目的只有一個， 就是為了和這些強大的對手同台競爭。
第一代LS功夫不負有心人， 用出色的平順性、靜謐性、更低的價格、更高的品質， 在競爭激烈的旗艦級豪華車市場站穩了腳跟。
早在20多年前， LS就有這些配置！
你們感受下
電動調節方向盤， 還帶自動復位功能
座椅記憶、安全帶電動調節、前後排獨立空調
據說當年光內飾皮質的選擇，
從1994年推出第二代LS開始，
到現在的第四代車型，
經過了23個年頭。
2~4代LS
現款在售的LS是第四代的中期改款車型，
整個第四代車型從2006年和大家見面，到現在居然一賣就是11年了！
第四代LS中期改款車型
這不，全新一代的LS“終於”發佈了，據可靠消息明年年初就要上市了。
雷克薩斯LS 這次換代很大膽
其實在這個級別，各家推出換代車型的時候，都希望在自己的旗艦車型上，除了豪華以外，還得來點與眾不同的細節做點綴，讓各位“老闆”們覺得這錢花的值。
光看圖片，誰能想到這是內飾的一部分
對雷克薩斯來說，距離上代LS換代已經過去十年有餘，準備的時間更久，當然得來點不一樣的。
要有多特別，才能打動你？別著急往下看~
設計&藝術：對於豪華 雷克薩斯LS有自己的解讀
全新的LS外觀優雅、運動，讓人確實眼前一亮，有點過目不忘的感覺，這個“紡錘”中網搭配犀利的大燈絕對占了主要“吸睛”的作用。
內飾方面的感覺就像廠家自己說的，很多地方都有著東方韻味，細節的處理上體現著傳承和匠人精神，小宅覺得風格上的確和歐美的競爭對手挺不一樣的，做到了明顯的差異化，想換換口味的“老闆”們會很感興趣。
如果你和別人聊起全新的LS，你可以告訴他這台車的內飾很有看頭，因為裡面每一處裝飾都是一件藝術品的感覺。
淩光切子
這塊兒在全世界範圍內首次用玻璃打造的內飾板，雷克薩斯管它叫：淩光切子，看效果就知道工藝相當複雜。
藝術木紋
內飾實木的飾板對於一台旗艦車型必不可少，但大量直接使用稀有木材對於以“環保”為座右銘的雷克薩斯來說是不能接受的。
於是他們發揮“匠人精神”用更高的工藝把少量稀有的木材切片，再點綴上“獨一無二”的紋理，說白了就是用手工去打造“天然”的效果，既節省了木材，又達到與那些直接使用實木材質車型完全不同的、非常驚豔的視覺效果。
鶴羽折布
傳統的豪華車型，為了表現自己的檔次，通常在車門內側裝飾上真皮、或者Alcantara人造麂皮，但全新LS用的是布！而且玩出了花樣~
它的靈感來自于傳統折紙，據說這塊飾板，都是匠人以全手工用一整塊布鞣制、定型而成，雖然耗時費工，但為了追求與眾不同的美感，就是這麼任性。
乘坐：Ottoman行政座椅
全新雷克薩斯LS對於旗艦級車的後排並沒有一味的拼軸距，過度追求腿部空間，而是將重點放在乘坐感受上。因為LS在座椅舒適度上的把控是“老司機”了，上一代LS就是全球第一個在旗艦轎車上使用Ottoman行政座椅的車型。
Ottoman這個詞在美式英語裡有一個含義是指那種腳榻凳，大概長這樣的：
而雷克薩斯所謂的Ottoman行政座椅，指的就是獨立的、帶有可調節腿托的座椅，能舒服的幫你把腿承托起來。
上一代LS 460L的Ottoman座椅
我還特意去查了一下，在上一代LS誕生的那個年代，不僅是賓士S、就連勞斯萊斯都沒有配備這樣的座椅，看起來雷克薩斯真的很重視豪華舒適性的打造和座椅的研發。
在這一代全新LS上，Ottoman行政座椅的功能更強大了。座椅最大能傾倒48°，官方說這是座椅傾倒的黃金角度，即使遇到距離比較遠的路途，這麼大傾角的座椅靠背應該會讓乘坐的感受更好。
座椅按摩的功能，出現在這個價位的車上並不稀奇，但說實話大多數“手法”比較“生硬”，一套按摩下來，按得全身酸痛。但是全新的LS上的座椅按摩功能是模仿指壓按摩的，感覺很新鮮，應該會有更好的體驗。
駕駛：GA-L後驅平臺&多級全混動科技
一個驚豔、動感的造型，不能只是花架子。全新的LS有更好的運動底子：全新GA-L後驅平臺，讓整車的重心降低，前後配重更加完美，提升操控性。
此外LS還引入了各種輕量化材料（鋼、鋁、碳纖維），讓車身的剛性增強不少，對駕駛質感的提升也做了不少貢獻。
不過，這台車的重中之重在於雷克薩斯一直堅持鑽研的混合動力科技，要知道十年前的上一代LS 600hL就是世界上第一個使用混合動力系統的豪華旗艦車型了。
而這次全新的LS 500h又把混動系統進一步提升，叫做：多級全混動科技。它由一台3.5L V6自吸發動機+電動機組成，綜合功率359馬力。並且它在傳統混合動力行星齒輪結構（類比6擋位元）的後方，接入了4AT，整體能模擬10個擋位，這個也是目前雷克薩斯首創的。
總體來說，這套動力系統應該會非常舒適、平順，再加上GA-L後驅平臺的運動潛質，讓整台車的運動性和舒適性，都很值得期待。
將會引入國內的LS還有一個非混動版本，LS 350，它使用3.5L V6自吸發動機搭配同級中首個10AT變速箱，這套組合聽著也相當平順，同樣也值得期待。入門車型用大排量自吸，這在當今豪華D級車有些已經開始用2.0T 4缸發動機的大環境下，真算是一股清流了，自吸黨們的信仰再次得到充值，畢竟多一個缸就多一份尊嚴。
此外，LS多達7種駕駛模式選項讓你在坐“膩”了的時候，自己開的也能很過癮。（正常模式、環保模式、舒適模式、自訂模式、Sport、SportS、SportS+）
在價格方面，LS也非常有競爭力。通常咱們國內排量更大的車，往往意味著更高的排量稅，所以售價可能不會有優勢。
但從現在LS公佈的預售價來看（90萬~130萬元），甚至比同級一些對手還低，而實際售價一般還會比預售價更低一些，可能會不到90萬。要知道現款LS的官方指導價可是146萬起售啊，這麼看來，LS的未來市場表現還是相當值得期待的。
LS外觀非常高調、內飾不僅精緻豪華而且講究藝術感，此外還有這麼一大堆先進科技加身。
至於買這些車的人，我想可能是那些品味獨特，不喜歡千篇一律的人。小宅覺得自己要是開這麼一台車出門，肯定不會被當成司機。
好啦，今天內容就到這裡了，小夥伴們有什麼問題別忘了給我留言哈~
第四代LS中期改款車型
這不，全新一代的LS“終於”發佈了，據可靠消息明年年初就要上市了。
雷克薩斯LS 這次換代很大膽
其實在這個級別，各家推出換代車型的時候，都希望在自己的旗艦車型上，除了豪華以外，還得來點與眾不同的細節做點綴，讓各位“老闆”們覺得這錢花的值。
光看圖片，誰能想到這是內飾的一部分
對雷克薩斯來說，距離上代LS換代已經過去十年有餘，準備的時間更久，當然得來點不一樣的。
要有多特別，才能打動你？別著急往下看~
設計&藝術：對於豪華 雷克薩斯LS有自己的解讀
全新的LS外觀優雅、運動，讓人確實眼前一亮，有點過目不忘的感覺，這個“紡錘”中網搭配犀利的大燈絕對占了主要“吸睛”的作用。
內飾方面的感覺就像廠家自己說的，很多地方都有著東方韻味，細節的處理上體現著傳承和匠人精神，小宅覺得風格上的確和歐美的競爭對手挺不一樣的，做到了明顯的差異化，想換換口味的“老闆”們會很感興趣。
如果你和別人聊起全新的LS，你可以告訴他這台車的內飾很有看頭，因為裡面每一處裝飾都是一件藝術品的感覺。
淩光切子
這塊兒在全世界範圍內首次用玻璃打造的內飾板，雷克薩斯管它叫：淩光切子，看效果就知道工藝相當複雜。
藝術木紋
內飾實木的飾板對於一台旗艦車型必不可少，但大量直接使用稀有木材對於以“環保”為座右銘的雷克薩斯來說是不能接受的。
於是他們發揮“匠人精神”用更高的工藝把少量稀有的木材切片，再點綴上“獨一無二”的紋理，說白了就是用手工去打造“天然”的效果，既節省了木材，又達到與那些直接使用實木材質車型完全不同的、非常驚豔的視覺效果。
鶴羽折布
傳統的豪華車型，為了表現自己的檔次，通常在車門內側裝飾上真皮、或者Alcantara人造麂皮，但全新LS用的是布！而且玩出了花樣~
它的靈感來自于傳統折紙，據說這塊飾板，都是匠人以全手工用一整塊布鞣制、定型而成，雖然耗時費工，但為了追求與眾不同的美感，就是這麼任性。
乘坐：Ottoman行政座椅
全新雷克薩斯LS對於旗艦級車的後排並沒有一味的拼軸距，過度追求腿部空間，而是將重點放在乘坐感受上。因為LS在座椅舒適度上的把控是“老司機”了，上一代LS就是全球第一個在旗艦轎車上使用Ottoman行政座椅的車型。
Ottoman這個詞在美式英語裡有一個含義是指那種腳榻凳，大概長這樣的：
而雷克薩斯所謂的Ottoman行政座椅，指的就是獨立的、帶有可調節腿托的座椅，能舒服的幫你把腿承托起來。
上一代LS 460L的Ottoman座椅
我還特意去查了一下，在上一代LS誕生的那個年代，不僅是賓士S、就連勞斯萊斯都沒有配備這樣的座椅，看起來雷克薩斯真的很重視豪華舒適性的打造和座椅的研發。
在這一代全新LS上，Ottoman行政座椅的功能更強大了。座椅最大能傾倒48°，官方說這是座椅傾倒的黃金角度，即使遇到距離比較遠的路途，這麼大傾角的座椅靠背應該會讓乘坐的感受更好。
座椅按摩的功能，出現在這個價位的車上並不稀奇，但說實話大多數“手法”比較“生硬”，一套按摩下來，按得全身酸痛。但是全新的LS上的座椅按摩功能是模仿指壓按摩的，感覺很新鮮，應該會有更好的體驗。
駕駛：GA-L後驅平臺&多級全混動科技
一個驚豔、動感的造型，不能只是花架子。全新的LS有更好的運動底子：全新GA-L後驅平臺，讓整車的重心降低，前後配重更加完美，提升操控性。
此外LS還引入了各種輕量化材料（鋼、鋁、碳纖維），讓車身的剛性增強不少，對駕駛質感的提升也做了不少貢獻。
不過，這台車的重中之重在於雷克薩斯一直堅持鑽研的混合動力科技，要知道十年前的上一代LS 600hL就是世界上第一個使用混合動力系統的豪華旗艦車型了。
而這次全新的LS 500h又把混動系統進一步提升，叫做：多級全混動科技。它由一台3.5L V6自吸發動機+電動機組成，綜合功率359馬力。並且它在傳統混合動力行星齒輪結構（類比6擋位元）的後方，接入了4AT，整體能模擬10個擋位，這個也是目前雷克薩斯首創的。
總體來說，這套動力系統應該會非常舒適、平順，再加上GA-L後驅平臺的運動潛質，讓整台車的運動性和舒適性，都很值得期待。
將會引入國內的LS還有一個非混動版本，LS 350，它使用3.5L V6自吸發動機搭配同級中首個10AT變速箱，這套組合聽著也相當平順，同樣也值得期待。入門車型用大排量自吸，這在當今豪華D級車有些已經開始用2.0T 4缸發動機的大環境下，真算是一股清流了，自吸黨們的信仰再次得到充值，畢竟多一個缸就多一份尊嚴。
此外，LS多達7種駕駛模式選項讓你在坐“膩”了的時候，自己開的也能很過癮。（正常模式、環保模式、舒適模式、自訂模式、Sport、SportS、SportS+）
在價格方面，LS也非常有競爭力。通常咱們國內排量更大的車，往往意味著更高的排量稅，所以售價可能不會有優勢。
但從現在LS公佈的預售價來看（90萬~130萬元），甚至比同級一些對手還低，而實際售價一般還會比預售價更低一些，可能會不到90萬。要知道現款LS的官方指導價可是146萬起售啊，這麼看來，LS的未來市場表現還是相當值得期待的。
LS外觀非常高調、內飾不僅精緻豪華而且講究藝術感，此外還有這麼一大堆先進科技加身。
至於買這些車的人，我想可能是那些品味獨特，不喜歡千篇一律的人。小宅覺得自己要是開這麼一台車出門，肯定不會被當成司機。
好啦，今天內容就到這裡了，小夥伴們有什麼問題別忘了給我留言哈~