對於一些傳統車企來說， 特斯拉是死敵。
但當Model 3橫空出世之後， 這個“死敵”已經化身成了“死神”。
只不過受限於讓人崩潰的產能瓶頸，
對於那些落後車企來說不幸的是， 死神不可能永遠找不到那把鐮刀——最新消息顯示， 限制Model 3產能的電池生產環節已經被搞定——產能瓶頸消失了。
事情明擺著——Model 3的產能爬坡會比想像的更快， 或許很快就能達到每週5000輛的出貨速度。
而按照特斯拉的規劃， 那條自動化生產線甚至能夠達到每週1萬輛的產能。
可能只需要一年的時間， 特斯拉就會吞噬掉目前為止積壓的所有訂單。
厲害了。
現金流來了， 新的融資也不成問題了， 或許幾乎已經敲定的中國工廠也能提前了。
如果中國工廠能夠在2020年量產， 剛好趕上新能源雙積分的正式落地， 我們將有機會見證汽車史上最偉大的革命之一。
當然， 屆時可能不止有一個特斯拉， 或許還會有中國版本的特斯拉， 但它們做的事情都一樣——收割銷量， 以及所有不願意改變的傳統車企。
場面肯定會非常壯觀。