今天帶大家看一個很牛很刺激的東西， 哈弗H6把自己搞“翻車”了！當然， 它是自願的他們做了一個相當暴力的翻滾試驗。
幹嘛要做翻滾測試
通常， 我們熟知的C-NCAP、E-NCAP等碰撞測試基本就是正著撞和側著撞。
因為翻滾這種情況確實在日常的事故中並不常見， 但稍微腦補一下畫面就能明白真碰上這種事兒可能掛的幾率會更高...我們來看一份中國汽車技術研究中心提供的資料。
可以清楚的看到， 無論國內國外翻滾事故的發生率其實都不高但是...後果足夠慘烈...
另外， SUV現在這麼火大家都覺得這類車結實抗撞但其實他們重心更高比小轎車更容易出現側翻。 所以， SUV做翻滾測試還是很有意義的。
這個試驗是怎麼進行的？
現在讓我們來看看試驗現場
視頻載入中...
廠家表示， 進行翻滾試驗的H6是隨機抽取的量產商品車， 並沒有做特殊的強化。
試驗車被放在了傾斜度為23°的台架上， 以50km/h的初速度橫著推出（注意， 這不是車速）， 在瀝青混凝土的試驗路面上進行翻滾。
有兩個細節值得注意：
1. 通常的試驗， 假人只有一個男的。 這台試驗車內坐了兩個假人， 一男+一妹子。 重量大， 摔的更狠。
2. 路面是瀝青混凝土是因為更符合我國的路況， 而且翻滾的損壞程度更慘烈。
撞完之後， 怎麼判定這車能不能通過測試？
從下面四個角度來看：
1. 車身結構：變沒變形， 能不能逃出來， 滾完之後漏不漏油。
2. 約束系統（大意是指安全帶和氣囊配合組成的保護系統）：氣囊、氣簾能不能及時彈出來保護車內人員。
3. 假人姿態：翻滾中有沒有身體部位超出座艙。
4. 成員損傷：算算頭部、頸部關鍵部位的損傷概率。
“飛身一撞”後需要考察的角度並不簡單~
試驗結果如何？
得經過檢查才知道
飛身撞完之後， 現場被迅速的圍了起來， 工作人員快速進入現場， 並隨即開始對各項指標逐項進行檢查~
以阿坤的觀察， 能看到座艙沒有明顯變形、車內人員沒有飛出， 具體的情況， 還要等廠家公佈的結果。
一頓午飯的功夫，結果出來了~
車身結構
車輛座艙完整，天窗沒碎，A、B柱沒有明顯彎折和壓潰。
翻滾過程中車門沒開，“施救”時可以打開車門。
地上沒漏油。
車身結構項，達標~
約束系統
車內“成員”被安全帶“綁在”座椅上，而且座椅也沒掉，沒扭曲。
氣囊和氣簾都打開了。
約束系統項，達標~
假人姿態
假人身體各部位均沒有探出座艙。
假人姿態項，達標~
成員損傷
主駕駛頭部和頸部損傷概率：0.3%和5.3%
副駕駛頭部和頸部損傷概率：0.3%和6.9%
成員損傷項，達標~
好複雜的圖表和公式啊~
說來也巧，前兩天，阿坤非常崇拜的業內大咖，也是我們楊老師的好哥們，“踢車幫”的夏東老師，針對這輛測試後的H6試驗車做了一個技術講解視頻：
夏老師從車身結構、底盤、座艙等部分做出了分析，讓我漲了不少關於汽車安全的知識，同時也讓我們“眼見為實”的檢驗了一下這台“試驗車”，確實如報告結果所言，能夠保護乘員安全。
分享一個夏老師的小觀點
車企在造車時的安全理念是什麼？
第一就是對車內乘員的保護
第二是對車外行人的保護
第三位才是車輛本身
也就是說，如果為了保護車內乘員以及車外行人的安全需要車輛自身做出犧牲那麼就應該“慷慨的犧牲”這一點阿坤我很認同很多時候車輛潰縮吸能就是為了幫乘客和行人化解危險。
而很多人評判汽車是否安全都是看車自身經不經撞這真的是個誤區。
最後聊聊哈弗
最近接觸哈弗的車挺多的，感覺它的車銷量大是有原因的，它的確是一個很懂國人的品牌。SUV造的塊頭大、內飾有板有眼、配置高，尤其是在國人重視的安全配置上下功夫。
哈弗H6除了標配ESP、氣囊之外，還有時髦的並線輔助、車道偏離預警等，甚至還有碰撞自動求助、一鍵緊急救援等功能。另外，哈弗之所以做這次翻滾試驗，也是對車輛的安全性比較重視。
最後，阿坤希望，翻滾測試這個項目，以後能被推廣，甚至列為SUV安全測試的標準項目。
一頓午飯的功夫，結果出來了~
車身結構
車輛座艙完整，天窗沒碎，A、B柱沒有明顯彎折和壓潰。
翻滾過程中車門沒開，“施救”時可以打開車門。
地上沒漏油。
車身結構項，達標~
約束系統
車內“成員”被安全帶“綁在”座椅上，而且座椅也沒掉，沒扭曲。
氣囊和氣簾都打開了。
約束系統項，達標~
假人姿態
假人身體各部位均沒有探出座艙。
假人姿態項，達標~
成員損傷
主駕駛頭部和頸部損傷概率：0.3%和5.3%
副駕駛頭部和頸部損傷概率：0.3%和6.9%
成員損傷項，達標~
好複雜的圖表和公式啊~
說來也巧，前兩天，阿坤非常崇拜的業內大咖，也是我們楊老師的好哥們，“踢車幫”的夏東老師，針對這輛測試後的H6試驗車做了一個技術講解視頻：
夏老師從車身結構、底盤、座艙等部分做出了分析，讓我漲了不少關於汽車安全的知識，同時也讓我們“眼見為實”的檢驗了一下這台“試驗車”，確實如報告結果所言，能夠保護乘員安全。
分享一個夏老師的小觀點
車企在造車時的安全理念是什麼？
第一就是對車內乘員的保護
第二是對車外行人的保護
第三位才是車輛本身
也就是說，如果為了保護車內乘員以及車外行人的安全需要車輛自身做出犧牲那麼就應該“慷慨的犧牲”這一點阿坤我很認同很多時候車輛潰縮吸能就是為了幫乘客和行人化解危險。
而很多人評判汽車是否安全都是看車自身經不經撞這真的是個誤區。
最後聊聊哈弗
最近接觸哈弗的車挺多的，感覺它的車銷量大是有原因的，它的確是一個很懂國人的品牌。SUV造的塊頭大、內飾有板有眼、配置高，尤其是在國人重視的安全配置上下功夫。
哈弗H6除了標配ESP、氣囊之外，還有時髦的並線輔助、車道偏離預警等，甚至還有碰撞自動求助、一鍵緊急救援等功能。另外，哈弗之所以做這次翻滾試驗，也是對車輛的安全性比較重視。
最後，阿坤希望，翻滾測試這個項目，以後能被推廣，甚至列為SUV安全測試的標準項目。