近段時間，
中國又要大事情要搞了，
那就是震驚全世界的中尼跨境鐵路建設項目，
以前的中國建設發展緩慢，
總是依靠外國來援助，
現在終於可以頂天立地，
以過硬的技術和滿滿的信心幫助其他國家，
想想就覺得好驕傲啊！
其實近幾年來， 中國一直致力於幫助其他國家的基礎建設， 據說美國近期求助於我國修建三藩市到奧克蘭海灣大橋， 總造價達到64億美元， 合人民幣422億。 但美國人沒想到的是， 中國基建企業的訂單已經排滿了， 有錢也只能苦巴巴地排隊等候。
想當年美國是承建基建工程大國， 有很多國家都要依靠美國的援助， 現在中國開始崛起， 連美國也不得不開始求助中國了！
中國承建的基建工程遍佈全球。
這些超級工程極大改善了這些國家的交通問題，解決了當地的就業困難，傳播了相關建築技術，培養了一批橋樑建築人才。
今天要說的中尼跨境鐵路也是為了改善尼泊爾交通閉塞而立項的。主要是通過青藏鐵路的延長線日吉鐵路延伸到中尼泊爾邊界吉隆口岸，2020年可以建成。並且，應尼泊爾的要求，該線路還將進一步延伸到其首都加德滿都，兩年後可完成。
中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕表示，修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山，因此需要修築一條通過喜馬拉雅山的隧道。由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車， 最高時速只能達到120公里。
通過喜馬拉雅山的隧道，可以選擇通過的地段多，不會穿越珠峰，因為邊界的吉隆縣離開珠峰很遠。但是要開鑿喜馬拉雅山隧道，也是很考費功夫的，也只有中國敢接這個超級工程了！
青藏鐵路
據英國《金融時報》稱，中尼鐵路建成將具有極大的意義。目前尼泊爾還沒有真正意義上的鐵路運行，現在僅存的兩條不足60公里的窄軌鐵路還是20世紀20年代英屬印度修建的，現今早已無法支撐運輸。
中國和尼泊爾雖是鄰國，但是兩國的貿易往來只有一條通道，便是尼泊爾小鎮熱索瓦根底，且這條通道基建狀況不良，運輸常常出問題。
如今中尼跨境鐵路即將誕生，將會大大提高兩國之間的貿易往來，同時也會振興尼泊爾的旅遊業。
針對中尼鐵路的修建，尼泊爾的人們表示激動不已，且十分期待。
但是印度的網友卻不那麼看了，對此事有點“吃不到葡萄就說葡萄是酸的”。
中尼鐵路的即將修建，你會坐火車去尼泊爾觀光嗎？
你會選擇什麼交通工具去尼泊爾 (單選) 0人 0% 鐵路建好了，當然坐火車呀~ 0人 0% 坐飛機比較方便 0人 0% 自行車比較刺激 0人 0% 為什麼去尼泊爾，去別的地方不行 投票
圖片來源於網路
這些超級工程極大改善了這些國家的交通問題，解決了當地的就業困難，傳播了相關建築技術，培養了一批橋樑建築人才。
今天要說的中尼跨境鐵路也是為了改善尼泊爾交通閉塞而立項的。主要是通過青藏鐵路的延長線日吉鐵路延伸到中尼泊爾邊界吉隆口岸，2020年可以建成。並且，應尼泊爾的要求，該線路還將進一步延伸到其首都加德滿都，兩年後可完成。
中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕表示，修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山，因此需要修築一條通過喜馬拉雅山的隧道。由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車， 最高時速只能達到120公里。
通過喜馬拉雅山的隧道，可以選擇通過的地段多，不會穿越珠峰，因為邊界的吉隆縣離開珠峰很遠。但是要開鑿喜馬拉雅山隧道，也是很考費功夫的，也只有中國敢接這個超級工程了！
青藏鐵路
據英國《金融時報》稱，中尼鐵路建成將具有極大的意義。目前尼泊爾還沒有真正意義上的鐵路運行，現在僅存的兩條不足60公里的窄軌鐵路還是20世紀20年代英屬印度修建的，現今早已無法支撐運輸。
中國和尼泊爾雖是鄰國，但是兩國的貿易往來只有一條通道，便是尼泊爾小鎮熱索瓦根底，且這條通道基建狀況不良，運輸常常出問題。
如今中尼跨境鐵路即將誕生，將會大大提高兩國之間的貿易往來，同時也會振興尼泊爾的旅遊業。
針對中尼鐵路的修建，尼泊爾的人們表示激動不已，且十分期待。
但是印度的網友卻不那麼看了，對此事有點“吃不到葡萄就說葡萄是酸的”。
中尼鐵路的即將修建，你會坐火車去尼泊爾觀光嗎？
你會選擇什麼交通工具去尼泊爾 (單選) 0人 0% 鐵路建好了，當然坐火車呀~ 0人 0% 坐飛機比較方便 0人 0% 自行車比較刺激 0人 0% 為什麼去尼泊爾，去別的地方不行 投票
圖片來源於網路