18日,
進入收尾施工階段的玉函路隧道露出真容，
隧道收尾後,
本月底前順河高架南延將全線通車，
屆時， 市民駕車從經十路到二環南路
走順河高架僅需10分鐘！
除方便市民通行外，
玉函路隧道還創下多個紀錄——
是國內最長、施工難度最大、
埋深最淺、間距最小的雙聯拱小淨距淺埋隧道。
齊魯晚報記者 周青先 攝
養眼！
隧道內燈火通明
牆壁淺黃與淺灰搭配
隧道目前尚未通車,但內部施工基本完成。 隧道前指示牌顯示,玉函路隧道全長2755米,目前臨時限速50公里/小時， 通車後限速80公里/小時， 雙向四車道。
隧道內燈火通明,數千盞照明燈和LED燈已安裝到位,兩側牆壁的下半部分呈淺黃色,頂部及兩側牆體的上半部分用淺灰色防火塗料粉刷。 玉函路隧道項目人員介紹,為了給司機提供較好的視野範圍,在顏色上選擇了淺灰色與淺黃色進行搭配,更加醒目。
隧道正上方有三列白色照明燈,兩側牆壁各有一條長條形的黃色燈帶。 目前隧道內已經通電,燈悉數開啟。
齊魯晚報記者 周青先 攝
玉函路隧道北接順河高架玉函路上下橋口,為了實現高架與隧道、玉函路地面交通的對接,高架玉函路上下橋口進行了喇叭形改造,順河高架北向南的車輛可以在喇叭口處右行進入隧道西洞,同時,玉函路由北向南行駛的地面車輛可以通過匝道駛入隧道西洞。
隧道東洞除特殊情況外,從隧道出來的兩車道車流不再通往玉函路,須直接上順河高架。 此外,東洞東側的玉函路南向北三車道中,有一個車道可通往順河高架。 “如果想由南往北走玉函路地面道路,要在七裡山路口處開始選擇地面道路通行,如果進入玉函路隧道,就進了快速路。 ”專案人員介紹。
齊魯晚報記者 周青先 攝
安全！
兩洞間11處應急通道
平時關閉急情放行
玉函路隧道內每隔幾十米就有一個小區域,配備緊急電話、緊急照明燈、攝像頭、消防栓等安全措施。 每隔幾十米就有一個綠色提示牌,告知距離前後逃生通道多遠。
齊魯晚報記者 周青先 攝
玉函路隧道設置了5處應急逃生通道,3處在右(西)洞,分別是六裡山路口、七裡山處、馬鞍山山體公園處；另2處在左(東)洞,分別在玉秀康樂園附近和舜玉路口。 這些應急逃生通道平常關閉,緊急情況可從隧道內打開。
除通往路面的應急逃生通道,隧道左右洞之間還有11處應急通道， 其中7處應急車行通道,4處行人通道。 車行通道處,隧道內高出地面的邊溝中斷,車輛可在此轉向到隧道另一個洞,人行通道則保留了邊溝。
這是否意味著隧道內車輛可自由掉向?
“只有遇緊急情況需疏導交通時,才能在工作人員引導下通行。正常情況下,隧道內禁止掉頭。”項目人員介紹,目前隧道仍在收尾施工,所以左右洞通道的捲簾門未關閉,正常情況下,左右洞的11處通道由防火捲簾門封閉。
齊魯晚報記者 周青先 攝
通風！
左右兩洞首設通風塔
射流風機可自動開啟
玉函路隧道是全國最長的城市超淺埋雙聯拱隧道,城市地下隧道的通風很重要。專案人員介紹,玉函路隧道首次在左右兩洞都設置了通風塔。隧道內的軸流風機有6米多高的通風口,表面有巨大的格柵。隧道內還有40台能加速空氣迴圈的射流風機,有通風需要時會自動啟動。
玉函路隧道是連通二環南快速路、
北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路，
是我市快速路網中軸線的“最後一環”，
玉函路隧道的建成，
將徹底打通濟南路網中軸線，
大大緩解濟南道路交通擁堵現狀。
此外，
二環東路南延、二環南路東延專案，
也於近日通過交工驗收，
預計本月底全線開通，比計畫工期提前一年！
二環東路南延、二環南路東延專案全長21.59公里，橋隧比達64.7%，主線設八車道隧道6座，全長9.74公里，是世界最大規模的八車道隧道群，其中漿水泉隧道、龍鼎隧道，老虎山隧道、港溝隧道列目前世界最長八車道公路隧道第1、2、4、5名。
在橋樑方面，建設有濟南市最大的5層大型互通立交——搬倒井互通立交，該互通立交共設匝道12條，橋面面積近10萬平方米。
搬倒井立交 齊魯晚報記者 周青先 攝
兩條延長線均與高速連接，二環南東延12公里，基本與旅遊路並行，直達繞城高速公路東線;二環東南延8公里，與省道103遙相呼應，可達繞城高速公路南線。
通車後，除了對經十路、北園大街、旅遊路有很好的疏導作用外，對舜耕路、陽光新路、建設路、解放路、玉函路以及曆山路等也能起到有效分流作用。
從燕山立交到搬倒井互通立交僅需5分鐘，到繞城高速南線僅需 10分鐘左右，搬倒井互通立交處可進行東西雙向路線選擇;從燕山立交到港溝互通立交只需20分鐘，同時通過龍鼎立交等可分流行駛車輛，方便駛入奧體中心、鳳凰路等東部主要中心地段。
快速路閉環成網後，
以後的大濟南真的可以讓你飛著走！
“只有遇緊急情況需疏導交通時,才能在工作人員引導下通行。正常情況下,隧道內禁止掉頭。”項目人員介紹,目前隧道仍在收尾施工,所以左右洞通道的捲簾門未關閉,正常情況下,左右洞的11處通道由防火捲簾門封閉。
齊魯晚報記者 周青先 攝
通風！
左右兩洞首設通風塔
射流風機可自動開啟
玉函路隧道是全國最長的城市超淺埋雙聯拱隧道,城市地下隧道的通風很重要。專案人員介紹,玉函路隧道首次在左右兩洞都設置了通風塔。隧道內的軸流風機有6米多高的通風口,表面有巨大的格柵。隧道內還有40台能加速空氣迴圈的射流風機,有通風需要時會自動啟動。
玉函路隧道是連通二環南快速路、
北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路，
是我市快速路網中軸線的“最後一環”，
玉函路隧道的建成，
將徹底打通濟南路網中軸線，
大大緩解濟南道路交通擁堵現狀。
此外，
二環東路南延、二環南路東延專案，
也於近日通過交工驗收，
預計本月底全線開通，比計畫工期提前一年！
二環東路南延、二環南路東延專案全長21.59公里，橋隧比達64.7%，主線設八車道隧道6座，全長9.74公里，是世界最大規模的八車道隧道群，其中漿水泉隧道、龍鼎隧道，老虎山隧道、港溝隧道列目前世界最長八車道公路隧道第1、2、4、5名。
在橋樑方面，建設有濟南市最大的5層大型互通立交——搬倒井互通立交，該互通立交共設匝道12條，橋面面積近10萬平方米。
搬倒井立交 齊魯晚報記者 周青先 攝
兩條延長線均與高速連接，二環南東延12公里，基本與旅遊路並行，直達繞城高速公路東線;二環東南延8公里，與省道103遙相呼應，可達繞城高速公路南線。
通車後，除了對經十路、北園大街、旅遊路有很好的疏導作用外，對舜耕路、陽光新路、建設路、解放路、玉函路以及曆山路等也能起到有效分流作用。
從燕山立交到搬倒井互通立交僅需5分鐘，到繞城高速南線僅需 10分鐘左右，搬倒井互通立交處可進行東西雙向路線選擇;從燕山立交到港溝互通立交只需20分鐘，同時通過龍鼎立交等可分流行駛車輛，方便駛入奧體中心、鳳凰路等東部主要中心地段。
快速路閉環成網後，
以後的大濟南真的可以讓你飛著走！