青島又一規劃重磅出爐！
規劃範圍是青島中心城區
規劃面積1408k㎡
未來青島中心城區道路網會是什麼樣呢？
絕對值得期待~
青島中心城區道路網規劃批前公示
未來青島中心城區及週邊區域規劃形成“區域一體、高快銜接、六橫九縱、環灣放射”的高快速路網路。
六橫軸：膠州灣西路—嘉陵江路—膠州灣隧道—膠甯高架—銀川路；疏港高速—二隧—杭鞍高架—遼陽路；青蘭高速—膠州灣大橋—大橋接線；膠州灣高速（灣底段）—仙山路；揚州路—正陽路；中心城區北部快速路。
九縱軸：濱海公路快速路；青銀高速—青新高速；山東路—重慶路—青龍高速；環灣大道—雙元路；膠州灣大橋紅島接線-華中路；青威快速路；機場高速；機場西快速路-膠州灣高速（西岸段）-江山路、昆侖山路；沈海高速。 另外， 還規劃有一條區域內快速路；唐山路-世園大道。
立交規劃及路口渠化規劃
中心城區供規劃立交215處， 對立交用地提出了詳細控制範圍， 作為控規用地控制的依據。 為緩解道路口交通擁堵， 提高安全性和通過能力， 規劃對523處路口進行渠化展寬。
部分重要道路詳細規劃
規劃對膠甯高架橋、銀川路快速路、濱海大道快速路、二隧東岸接線、二隧西岸接線、唐山路快速路等18段快速路和瑞昌路、黑龍江路、同安路、長沙路等10段主幹路進行了詳細規劃和空間控制。
第二條海底隧道正式亮相
2011年
膠州灣海底隧道通車運營
曾經的“青黃不接”漸成歷史
輪渡也在慢慢淡出現代人的生活
如今
第二條海底隧道也正式亮相了！
第二條海底隧道長度翻了一倍
9月21日， 記者在2017年第五次國際地下空間學術大會上， 獲悉青島第二條海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。
根據研究，第二條海底隧道定位於連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，雙向六車道，設計車速80公里/小時。
初步計畫黃島端接疏港高速，青島端在海泊河入海口附近登陸，全長15.8公里。相比膠州灣隧道的7.8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，其中海域段長11.1公里。
西海岸這些片區要火了？
第二條海底隧道位於跨海大橋和第一條海底隧道中間位置，這條隧道的修建使得西城區和東城區之間的聯繫更加便利和緊密。
此外，還可以帶動隧道兩端片區的發展，尤其是黃島端。
黃島端直達片區為黃島街道片區，以及與其相鄰的辛安片區，安子—窪裡 ，紅石崖街道也不再是偏居一隅。
膠州灣隧道
膠州灣大橋
地鐵1號線和地鐵8號線
未來還有第二條海底隧道
和地鐵2號線西延線將會直達西海岸
根據研究，第二條海底隧道定位於連接青島東岸與西岸城區的又一條全天候的跨海通道，雙向六車道，設計車速80公里/小時。
初步計畫黃島端接疏港高速，青島端在海泊河入海口附近登陸，全長15.8公里。相比膠州灣隧道的7.8公里的長度，第二條海底隧道長度翻了一倍，其中海域段長11.1公里。
西海岸這些片區要火了？
第二條海底隧道位於跨海大橋和第一條海底隧道中間位置，這條隧道的修建使得西城區和東城區之間的聯繫更加便利和緊密。
此外，還可以帶動隧道兩端片區的發展，尤其是黃島端。
黃島端直達片區為黃島街道片區，以及與其相鄰的辛安片區，安子—窪裡 ，紅石崖街道也不再是偏居一隅。
膠州灣隧道
膠州灣大橋
地鐵1號線和地鐵8號線
未來還有第二條海底隧道
和地鐵2號線西延線將會直達西海岸